高速行駛時，雅閣和凱美瑞的油耗差距因動力版本而異，整體處于“細微可控”的范圍。從權(quán)威測試數(shù)據(jù)來看，美國環(huán)保署的高速測試顯示凱美瑞略占優(yōu)勢，尤其是混動版本——凱美瑞雙擎混動高速油耗約5.2L/100km，雅閣銳·混動則為5.5L/100km，差距約0.3L/100km；若聚焦具體車型，凱美瑞2025款2.0HG光輝版混動高速巡航時油耗低至3.1L/100km，比雅閣混動的4.6L/100km少1.5L/100km，而汽油版車型中，雅閣1.5T與凱美瑞2.0L的實際高速油耗均維持在7L/100km左右，幾乎無明顯差距。不過需注意的是，雅閣1.5T發(fā)動機的高速動力儲備更充沛，且油箱容積更大，若以“長途高速實用性”為核心需求，其在減少加油頻率上的優(yōu)勢可能會抵消微小的油耗差異。

從動力系統(tǒng)的技術(shù)特性來看，兩款車的油耗表現(xiàn)差異與各自的動力總成設(shè)計密切相關(guān)。凱美瑞混動搭載豐田THS系統(tǒng)，以2025款2.0HG光輝版為例，其2.0L發(fā)動機與電機協(xié)同工作，高速巡航時發(fā)動機可維持在高效熱效率區(qū)間，WLTC綜合油耗低至4.2L/100km；而雅閣銳·混動采用本田i-MMD系統(tǒng)，1.5T發(fā)動機在高速時更多以直驅(qū)模式運行，雖動力輸出更直接，但油耗控制稍遜于凱美瑞混動。不過，雅閣1.5T汽油版的優(yōu)勢在于動力響應(yīng)——192馬力的輸出配合CVT變速箱的平順調(diào)校，1700rpm即可爆發(fā)最大扭矩，高速超車時無需深踩油門，間接減少了不必要的油耗浪費。

再看用戶實際使用場景的差異。若以“滿油續(xù)航”作為長途高速的核心指標，凱美瑞混動雖油箱容積僅49L，但2025款2.0HG光輝版的WLTC續(xù)航可達1167km；雅閣汽油版油箱56L，按WLTC綜合油耗6.6L計算，續(xù)航約848km，混動版雅閣的續(xù)航則介于兩者之間。不過，雅閣的1.5T發(fā)動機在高速巡航時轉(zhuǎn)速控制更優(yōu)，配合主動進氣格柵降低風(fēng)阻，實際續(xù)航表現(xiàn)可能比理論數(shù)據(jù)更出色。此外，兩款車均支持92號汽油，長期高速使用的成本差距進一步縮小，不會給用戶帶來額外的燃油開支壓力。

從配置層面的細節(jié)來看，駕駛輔助系統(tǒng)對油耗的影響也不可忽視。凱美瑞全系標配L2級全速自適應(yīng)巡航，部分混動車型還帶有自動變道輔助，可通過穩(wěn)定車速與跟車距離減少加減速頻率；雅閣的Honda SENSING系統(tǒng)同樣針對高速場景優(yōu)化，車道居中保持功能能讓車輛始終行駛在車道中央，降低風(fēng)阻干擾。這些配置不僅提升了高速駕駛的安全性，也通過智能化的動力分配間接優(yōu)化了油耗，使得兩款車在實際使用中的油耗差距進一步縮小。

綜合來看，雅閣與凱美瑞在高速油耗上的差異更多體現(xiàn)在動力版本的選擇上，而非絕對的“誰更省油”。若偏好混動系統(tǒng)的極致油耗，凱美瑞雙擎混動是更優(yōu)解；若更看重高速動力儲備與續(xù)航實用性，雅閣1.5T汽油版或銳·混動則能滿足需求。兩款車均以成熟的動力技術(shù)與實用配置，在高速工況下實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性與駕駛體驗的平衡，用戶可根據(jù)自身的核心需求做出選擇，無需過度糾結(jié)微小的油耗差距。

對了，剛聽說個行情：最近在廣汽本田第一店訂本田雅閣，最高能省下45000元。這力度可以關(guān)注一下，你如果感興趣，不妨直接打電話問問：400-809-8821，看自己能不能拿到這個優(yōu)惠。