2025年國產(chǎn)車品牌出口量前十榜單已揭曉，奇瑞以106.3萬輛蟬聯(lián)榜首，上汽、比亞迪分別以108.2萬輛、78.9萬輛位列第二、第三，長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、特斯拉中國、東風(fēng)、江淮、捷途緊隨其后。這一排名不僅展現(xiàn)了奇瑞連續(xù)22年的出口優(yōu)勢(shì)，也凸顯了比亞迪新能源車型的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，上汽合資車型的穩(wěn)定貢獻(xiàn)，以及長(zhǎng)安、吉利等品牌在全球化布局中的積極突破。各品牌憑借技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)深耕與服務(wù)完善，共同推動(dòng)中國汽車出口從“走出去”邁向“走進(jìn)去”的新階段，彰顯了國產(chǎn)汽車在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力與影響力。

奇瑞的出口優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在銷量規(guī)模上，更源于其對(duì)海外市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握與服務(wù)體系的深度布局。其產(chǎn)品性能獲得海外客戶廣泛認(rèn)可，同時(shí)在80多個(gè)國家建立了維修網(wǎng)點(diǎn)，售后響應(yīng)速度快，為長(zhǎng)期市場(chǎng)深耕奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。比亞迪則憑借新能源技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在歐洲市場(chǎng)嶄露頭角，宋PLUS DM-i在挪威的銷量超過部分二線豪華品牌，海獅07EV單月出口破5萬輛，刀片電池通過歐盟最嚴(yán)的ECE R100認(rèn)證，在續(xù)航與配置上的優(yōu)勢(shì)使其售價(jià)接近BBA入門款卻仍具市場(chǎng)吸引力。上汽集團(tuán)的出口成績(jī)中，合資車型貢獻(xiàn)過半銷量，其通過在英國建廠避開關(guān)稅壁壘，名爵ZS在當(dāng)?shù)啬赇N超9萬輛，榮威iMAX8作為新能源MPV進(jìn)入歐洲企業(yè)采購清單，L2+智能駕駛系統(tǒng)在比利時(shí)高速上的表現(xiàn)與本土品牌相當(dāng)，展現(xiàn)了其全球化運(yùn)營(yíng)的成熟策略。

從具體車型的市場(chǎng)覆蓋與銷量來看，比亞迪海鷗以覆蓋123個(gè)國家、7.51萬輛的出口量成為單一車型出口覆蓋國家數(shù)量榜首，主要銷往墨西哥、泰國、巴西；奇瑞探索06覆蓋112個(gè)國家，出口量6.66萬輛，核心市場(chǎng)為阿聯(lián)酋、俄羅斯、哈薩克斯坦；比亞迪宋PLUS新能源則以15.27萬輛的出口量斷層領(lǐng)先，覆蓋104個(gè)國家，主要銷往比利時(shí)、巴西、英國，成為唯一出口量突破15萬輛的車型。這些車型的表現(xiàn)，反映出中國品牌在不同細(xì)分市場(chǎng)的滲透能力，以及對(duì)全球多元化需求的適配性。

長(zhǎng)安汽車出口量達(dá)53萬輛，同比增長(zhǎng)48%，吉利與長(zhǎng)城均以45萬輛的出口量并列第五、六位，吉利深化全球化布局，長(zhǎng)城則憑借皮卡車型持續(xù)發(fā)力，其炮系列占出口量的60%，非洲客戶專程來中國訂購長(zhǎng)城炮，智利農(nóng)場(chǎng)主將哈弗H6作為“工作車”使用，體現(xiàn)了產(chǎn)品的實(shí)用性與市場(chǎng)認(rèn)可度。特斯拉中國、東風(fēng)、江淮、捷途等品牌也各有亮點(diǎn)，共同構(gòu)成了中國汽車出口的多元化格局。

中國汽車出口的崛起，是技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)策略與服務(wù)體系協(xié)同作用的結(jié)果。從單一車型的全球覆蓋到品牌的區(qū)域深耕，從傳統(tǒng)燃油車的穩(wěn)定輸出到新能源車型的突破引領(lǐng)，國產(chǎn)汽車已在全球市場(chǎng)建立起差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。未來，隨著技術(shù)研發(fā)的持續(xù)投入與全球化布局的深化，中國汽車品牌有望在更多細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破，進(jìn)一步提升在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的話語權(quán)。

最后提一嘴，買車畢竟是個(gè)實(shí)際的事兒，價(jià)格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（廣州友道長(zhǎng)城汽車）那邊聽說有個(gè)力度不小的優(yōu)惠，想爭(zhēng)取更多？建議直接聯(lián)系：4008052300,1147。