高速免費期間跨省行駛，過了免費時間下高速的費用計算核心以車輛駛離出口收費車道的時間為準，若未在免費時段內(nèi)駛出，則需按實際行駛里程分段計費，不同省份會分別核算各段路程費用。根據(jù)《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》，法定節(jié)假日高速免費通行嚴格以出口時間界定，跨省行駛時，若在免費時段結(jié)束前駛離任意省份出口，均可享受對應(yīng)路段免費；若駛出時間超出免費時段，部分省份會通過紙質(zhì)通行卡或聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)記錄行程，按實際行駛距離分段計費，不同省份收費標準會分別核算各段路程費用。車主可在臨近免費時段結(jié)束前選擇最近出口下高速，再重新上高速，以減少通行成本，同時需注意七座以下（含七座）小客車為免費政策適用車型，新能源汽車同樣遵循此規(guī)則，無需額外區(qū)分。不同省份在免費時段結(jié)束前后的通行卡管理存在細節(jié)差異，部分省份會在免費時段結(jié)束前2小時向進入高速的車輛發(fā)放紙質(zhì)通行卡，記錄車輛進入高速的時間、入口信息等內(nèi)容，下高速時收費員會依據(jù)卡內(nèi)數(shù)據(jù)計算從入口到出口的實際行駛里程費用；未發(fā)放紙質(zhì)卡的省份，則通過全國高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)記錄車牌號及行駛軌跡，直接按實際通行距離計費。若車輛在跨省行駛中未領(lǐng)取紙質(zhì)卡，部分省份可能從省界收費站開始計算收費里程，避免因信息缺失導(dǎo)致計費誤差。對于行駛時間跨越免費與收費時段的跨省車輛，計費規(guī)則會根據(jù)“分段計費”原則細化，例如車輛在免費時段內(nèi)進入A省高速，免費時段結(jié)束后駛出B省出口，系統(tǒng)會將行程拆分為A省免費時段內(nèi)的行駛路段和B省收費時段內(nèi)的行駛路段，分別按照兩省的收費標準計算費用后合并收取。

若車輛在收費時段進入高速，中途免費時段開始后駛出出口，則僅需支付免費政策實施前的通行費用，免費時段內(nèi)的行駛路段不再計費。新能源汽車跨省通行時，無需因動力類型調(diào)整計費邏輯，同樣以出口時間作為核心判定標準。即使行駛途中跨越多個省份，只要在免費時段內(nèi)駛離最終出口，無論是否跨省、是否安裝ETC，均可享受全程免費；若超出免費時段駛出，則按正常收費標準繳納費用。未安裝ETC的新能源車輛，只需在出口車道配合收費員核對車輛信息，即可按照統(tǒng)一規(guī)則完成計費，無需額外辦理手續(xù)。

跨省行駛的車主可通過提前規(guī)劃行程減少費用。若預(yù)計無法在免費時段內(nèi)到達目的地，可在免費時段結(jié)束前選擇最近的出口下高速，重新領(lǐng)取通行卡或通過ETC入口再次上高速，后續(xù)路段僅需支付重新上高速后的里程費用，避免全程按收費標準計費。同時需注意，免費政策僅適用于七座以下（含七座）小客車，車型不符的車輛無法享受免費，需按正常標準繳費。

不同省份在免費時段結(jié)束前后的通行卡管理存在細節(jié)差異。部分省份會在免費時段結(jié)束前2小時向進入高速的車輛發(fā)放紙質(zhì)通行卡，卡內(nèi)記錄車輛進入高速的時間、入口信息等內(nèi)容，下高速時收費員會依據(jù)卡內(nèi)數(shù)據(jù)計算從入口到出口的實際行駛里程費用；未發(fā)放紙質(zhì)卡的省份，則通過全國高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)記錄車牌號及行駛軌跡，直接按實際通行距離計費。若車輛在跨省行駛中未領(lǐng)取紙質(zhì)卡，部分省份可能從省界收費站開始計算收費里程，避免因信息缺失導(dǎo)致計費誤差。

綜上，跨省車輛在高速免費時段結(jié)束后的收費計算，需結(jié)合出口時間、通行卡管理、分段計費規(guī)則及省份差異綜合判定。車主只需明確“出口時間優(yōu)先”的核心原則，提前了解途經(jīng)省份的通行卡政策，合理規(guī)劃駛出節(jié)點，即可清晰掌握費用計算邏輯，避免不必要的支出。

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