零跑S01的動(dòng)力性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，加速響應(yīng)直接且操控模式豐富，能較好滿足城市駕駛的動(dòng)力需求與可玩性。

作為定位城市交通的雙門小型車，零跑S01搭載自研電驅(qū)總成（系統(tǒng)效率達(dá)94.52%且通過耐久測試），以380 Pro和460版本為例，其永磁同步電機(jī)最大功率125kW（170馬力）、峰值扭矩250N·m，前驅(qū)搭配單速變速箱的組合，讓電機(jī)動(dòng)力輸出特性得以充分發(fā)揮——0-100km/h加速6.9秒、0-50km/h僅需2.6秒，起步階段深踩油門即可獲得明顯推背感，尤其在80km/h以下的城市常用速域，動(dòng)力響應(yīng)積極直接，超車輕松利落。駕駛層面提供經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種模式（經(jīng)濟(jì)模式限定90km/h時(shí)速，運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力釋放更徹底），轉(zhuǎn)向也支持舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種力度調(diào)節(jié)，細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感配合靈敏的車頭響應(yīng)，能適配不同駕駛習(xí)慣；高效能量回收系統(tǒng)（15%-25%區(qū)間）與油門踏板的線性匹配，既保證了續(xù)航輔助，也未破壞駕駛平順性，整體動(dòng)力與操控的調(diào)校兼顧了日常實(shí)用性與駕駛樂趣。

作為定位城市交通的雙門小型車，零跑S01搭載自研電驅(qū)總成（系統(tǒng)效率達(dá)94.52%且通過耐久測試），以380 Pro和460版本為例，其永磁同步電機(jī)最大功率125kW（170馬力）、峰值扭矩250N·m，前驅(qū)搭配單速變速箱的組合，讓電機(jī)動(dòng)力輸出特性得以充分發(fā)揮——0-100km/h加速6.9秒、0-50km/h僅需2.6秒，起步階段深踩油門即可獲得明顯推背感，尤其在80km/h以下的城市常用速域，動(dòng)力響應(yīng)積極直接，超車輕松利落。

駕駛層面提供經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種模式（經(jīng)濟(jì)模式限定90km/h時(shí)速，運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力釋放更徹底），轉(zhuǎn)向也支持舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種力度調(diào)節(jié)，細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感配合靈敏的車頭響應(yīng)，能適配不同駕駛習(xí)慣；高效能量回收系統(tǒng)（15%-25%區(qū)間）與油門踏板的線性匹配，既保證了續(xù)航輔助，也未破壞駕駛平順性，整體動(dòng)力與操控的調(diào)校兼顧了日常實(shí)用性與駕駛樂趣。

零跑S01的動(dòng)力優(yōu)勢還體現(xiàn)在駕駛模式的差異化設(shè)定上：經(jīng)濟(jì)模式通過限速與能量回收優(yōu)化兼顧節(jié)能，舒適模式平衡動(dòng)力響應(yīng)與乘坐體驗(yàn)，運(yùn)動(dòng)模式則放大電機(jī)的爆發(fā)力，滿足用戶對駕駛激情的需求。轉(zhuǎn)向模式的多檔調(diào)節(jié)進(jìn)一步提升了操控靈活性，無論是城市通勤的輕松轉(zhuǎn)向，還是山路駕駛的精準(zhǔn)操控，都能通過模式切換找到適配狀態(tài)。

綜合來看，零跑S01憑借自研電驅(qū)總成的高效輸出、多模式駕駛系統(tǒng)的靈活適配，以及線性的能量回收設(shè)計(jì)，在動(dòng)力性能與操控體驗(yàn)上形成了獨(dú)特優(yōu)勢，尤其適合注重城市駕駛樂趣與實(shí)用性的用戶群體，其動(dòng)力調(diào)校既保證了日常出行的便捷性，也為駕駛愛好者提供了可探索的操控空間。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)消息：我聽說廣東格利捷達(dá)那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實(shí)車，不妨直接打個(gè)電話問問：4008052700,2232，就說想了解下捷達(dá)VS5。