DM和EV的保養(yǎng)成本差異較大，混動車型因動力系統(tǒng)更復雜，保養(yǎng)費用通常顯著高于純電車型。以比亞迪漢系列為例，前6萬公里漢DM-i保養(yǎng)費用約12000元，而漢EV僅需3800元，差距近三倍。這種差異的核心源于動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不同：混動車型兼具燃油發(fā)動機與電動系統(tǒng)，需定期進行發(fā)動機機油、濾清器更換等項目，以保障發(fā)動機的潤滑、清潔與穩(wěn)定運轉(zhuǎn)；純電車型則無發(fā)動機相關(guān)保養(yǎng)需求，僅需聚焦電池、電機等三電系統(tǒng)的基礎(chǔ)監(jiān)測與維護，項目更簡潔。具體到常規(guī)保養(yǎng)，漢DM-i小保養(yǎng)約395元，而漢EV小保養(yǎng)僅200-300元，長期累積下成本差距會進一步拉大。

從保養(yǎng)周期與項目細節(jié)來看，混動車型的保養(yǎng)邏輯更貼近燃油車，需同時兼顧發(fā)動機與電動系統(tǒng)的雙重需求。以漢DM-i為例，其首保要求為6個月或HEV里程3500公里，需免費更換機油與機濾；后續(xù)常規(guī)保養(yǎng)則以HEV里程7500公里為節(jié)點，每次小保養(yǎng)涉及機油、機濾的更換，單次費用約395元。這是因為發(fā)動機運轉(zhuǎn)依賴機油的潤滑、冷卻功能，濾清器則需過濾進氣與燃油中的雜質(zhì)，這些耗材的定期更換是維持發(fā)動機性能的關(guān)鍵，也直接推高了保養(yǎng)成本。而純電車型的保養(yǎng)周期更靈活，漢EV首保為3個月或5000公里的免費檢測，后續(xù)常規(guī)保養(yǎng)每12個月或20000公里一次，項目集中在三電系統(tǒng)的狀態(tài)檢查——如電池的電壓、溫度穩(wěn)定性監(jiān)測，電機的線路連接與工作狀態(tài)排查，以及輪胎、剎車片等易損件的更換，單次費用僅200-300元，無需為發(fā)動機相關(guān)耗材付費。

不同車型的保養(yǎng)成本差異在長期使用中會被進一步放大。參考比亞迪秦系列的數(shù)據(jù)，秦DM-i混動版前6萬公里4S店保養(yǎng)費用約3315元，而秦EV純電版年均保養(yǎng)成本僅800元，6年累計費用不足5000元，遠低于混動車型。即便是定位更高的漢系列，前6萬公里漢DM-i的保養(yǎng)總費用達12000元，漢EV則僅需3800元，差距接近三倍。這種差異并非個例，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，混動車型5年養(yǎng)護成本通常比純電車型高60%，年均保養(yǎng)費用方面，漢DM約2000元，漢EV僅800元，純電車型的成本優(yōu)勢在長期使用中會逐漸凸顯。

保養(yǎng)成本的差異本質(zhì)上是動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)差異的體現(xiàn)。混動車型的“油電雙系統(tǒng)”決定了其保養(yǎng)需覆蓋發(fā)動機、電機、電池等多模塊，而純電車型因無發(fā)動機，保養(yǎng)體系更聚焦于三電系統(tǒng)的基礎(chǔ)維護。這種差異也讓不同車型適配不同使用場景：若用戶日常通勤以短途為主，純電車型的低保養(yǎng)成本更具優(yōu)勢；若需頻繁跨省自駕、依賴發(fā)動機補能，混動車型的保養(yǎng)投入則是維持綜合性能的必要支出。但從純粹的保養(yǎng)經(jīng)濟性角度看，純電車型憑借更簡潔的動力結(jié)構(gòu)，無疑擁有更顯著的長期成本優(yōu)勢。

最后提一嘴，買車畢竟是個實際的事兒，價格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（比亞迪汽車王朝網(wǎng)廣東歐亞特4S店）那邊聽說有個力度不小的優(yōu)惠，想爭取更多？建議直接聯(lián)系：4008150606,7729。