凱迪拉克CT4的油耗表現(xiàn)處于同級別后驅(qū)運動車型的合理區(qū)間，官方給出的WLTC綜合油耗根據(jù)車型不同分為7.03L/100km（25T風(fēng)尚型、豪華型）和7.36L/100km（28T豪華型、尊貴型）。作為一款主打運動豪華的后驅(qū)中型車，CT4并未因操控屬性犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性——28T車型搭載的2.0T LSY發(fā)動機配備Tripower可變氣門管理技術(shù)，可在四缸高性能、四缸經(jīng)濟(jì)、兩缸超經(jīng)濟(jì)三種模式間智能切換，在輸出237馬力、350N·m扭矩的同時將油耗控制在7.36L/100km；25T車型的1.5T LDF發(fā)動機則通過渦輪增壓與高效配氣機構(gòu)，以211馬力的動力實現(xiàn)7.03L/100km的更低油耗。全系標(biāo)配的主動進(jìn)氣格柵、發(fā)動機啟停技術(shù)，以及8擋手自一體變速箱的高傳動效率，進(jìn)一步輔助優(yōu)化能耗，而66L的油箱容積也讓25T車型滿油續(xù)航可達(dá)約939km，兼顧日常通勤的低成本與長途出行的便利性。

從用戶實際使用數(shù)據(jù)來看，CT4的油耗表現(xiàn)也與官方數(shù)據(jù)形成合理呼應(yīng)。根據(jù)車主反饋及第三方平臺統(tǒng)計，1.5T車型的網(wǎng)友平均油耗約9.0L/100km，2.0T車型約9.6L/100km，多數(shù)車主日常使用的平均油耗穩(wěn)定在10L/100km左右。按每公里計算，油耗區(qū)間約為0.083-0.111L，若使用95號汽油，每公里成本約0.59-0.79元，處于同級別后驅(qū)車型的合理水平。這一差異主要源于實際駕駛中的多種變量，比如激烈駕駛、道路擁堵或低溫環(huán)境會使油耗上升，而平穩(wěn)駕駛、暢通路況則更貼近官方油耗。不過即便如此，CT4在動力與油耗間的平衡仍得到用戶認(rèn)可，28T車型在6.9秒破百的性能下，油耗未出現(xiàn)大幅飆升，25T車型則以更低排量降低了日常通勤成本。

值得注意的是，CT4在保留運動屬性的同時，并未忽視油耗優(yōu)化的細(xì)節(jié)配置。全系標(biāo)配的主動進(jìn)氣格柵可根據(jù)工況調(diào)整開合度，既優(yōu)化發(fā)動機散熱效率，又能降低高速行駛時的風(fēng)阻；發(fā)動機啟停技術(shù)則在臨時停車時減少怠速油耗，這些設(shè)計都在潛移默化中輔助降低實際能耗。同時，前置后驅(qū)布局、雙球節(jié)前懸+五連桿后懸的底盤結(jié)構(gòu)，以及運動座椅等配置，讓車輛依然保持“運動豪華”的品牌基因，實現(xiàn)了駕駛樂趣與燃油經(jīng)濟(jì)性的兼顧。這種不妥協(xié)的產(chǎn)品思路，正是凱迪拉克針對年輕消費者需求的精準(zhǔn)把握——既想要后驅(qū)操控的樂趣，又希望日常使用成本可控。

綜合來看，凱迪拉克CT4的油耗表現(xiàn)與其產(chǎn)品定位高度契合。官方WLTC油耗數(shù)據(jù)基于嚴(yán)謹(jǐn)測試，為用戶提供了可靠的參考基準(zhǔn)；實際使用中的油耗雖因場景有所浮動，但整體處于同級別合理范圍。無論是25T車型的經(jīng)濟(jì)實用，還是28T車型的動力與油耗平衡，都體現(xiàn)了品牌在技術(shù)研發(fā)上的投入——Tripower可變氣門技術(shù)、高效變速箱與細(xì)節(jié)配置的組合，讓CT4在運動中型車市場中，既保持了操控優(yōu)勢，又在油耗方面給出了讓消費者滿意的答案。對于追求后驅(qū)駕駛樂趣，同時關(guān)注日常使用成本的用戶而言，CT4的油耗表現(xiàn)足以支撐其成為兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性的選擇。

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