電子抓拍違停通常以“車輛違規(guī)停放且駕駛?cè)瞬辉谲噧?nèi)”為核心判定標(biāo)準(zhǔn)，但部分情況下駕駛員在車內(nèi)未立即駛離也可能被抓拍處罰。

根據(jù)《道路交通安全法》及各地執(zhí)法實(shí)踐，電子眼抓拍違停的基礎(chǔ)邏輯是識(shí)別車輛是否處于“違規(guī)停放”狀態(tài)，多數(shù)場景下會(huì)優(yōu)先確認(rèn)駕駛?cè)瞬辉谲噧?nèi)——比如南京等地明確電子眼以“駕駛?cè)瞬辉趫?違規(guī)停放”作為抓拍依據(jù)，此類情況一般罰款200元且不記分。不過，若車輛停在嚴(yán)管路段、非機(jī)動(dòng)車道等易妨礙通行的區(qū)域，即便駕駛員在車內(nèi)但拒絕立即駛離，也可能因“妨礙其他車輛行人通行”被電子抓拍，典型如市民張某在嚴(yán)管路段非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)停車未駛離，雖人在車內(nèi)仍因違停事實(shí)被處罰。需要注意的是，電子抓拍的判定細(xì)節(jié)可能因城市執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)略有差異，若對(duì)抓拍結(jié)果有異議，可攜帶相關(guān)證據(jù)向交通部門申請(qǐng)申訴或行政復(fù)議。

根據(jù)《道路交通安全法》及各地執(zhí)法實(shí)踐，電子眼抓拍違停的基礎(chǔ)邏輯是識(shí)別車輛是否處于“違規(guī)停放”狀態(tài)，多數(shù)場景下會(huì)優(yōu)先確認(rèn)駕駛?cè)瞬辉谲噧?nèi)——比如南京等地明確電子眼以“駕駛?cè)瞬辉趫?違規(guī)停放”作為抓拍依據(jù)，此類情況一般罰款200元且不記分。不過，若車輛停在嚴(yán)管路段、非機(jī)動(dòng)車道等易妨礙通行的區(qū)域，即便駕駛員在車內(nèi)但拒絕立即駛離，也可能因“妨礙其他車輛行人通行”被電子抓拍，典型如市民張某在嚴(yán)管路段非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)停車未駛離，雖人在車內(nèi)仍因違停事實(shí)被處罰。需要注意的是，電子抓拍的判定細(xì)節(jié)可能因城市執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)略有差異，若對(duì)抓拍結(jié)果有異議，可攜帶相關(guān)證據(jù)向交通部門申請(qǐng)申訴或行政復(fù)議。

從執(zhí)法場景的區(qū)分來看，電子抓拍與交警現(xiàn)場處罰存在明顯不同。交警現(xiàn)場查處時(shí)，若駕駛員在車內(nèi)且能立即駛離，通常不會(huì)被處罰；但電子抓拍依賴設(shè)備自動(dòng)識(shí)別，難以實(shí)時(shí)判斷駕駛員是否具備“立即駛離”的條件，因此部分地區(qū)會(huì)將“駕駛員在車內(nèi)但未駛離”納入抓拍范圍。例如，當(dāng)車輛長時(shí)間停在禁止停車的區(qū)域，即使駕駛員坐在車內(nèi)，只要未啟動(dòng)車輛駛離，電子眼仍可能記錄違停行為。這種情況下，駕駛員若能提供當(dāng)時(shí)因特殊情況（如突發(fā)疾病、車輛故障）臨時(shí)停車的證據(jù)，可通過申訴流程說明情況，維護(hù)自身權(quán)益。

值得注意的是，電子抓拍的核心目的是維護(hù)道路通行秩序，而非單純“抓違章”。無論是駕駛員在車內(nèi)還是不在車內(nèi)，只要車輛停放違反了《道路交通安全法》中“不得妨礙其他車輛、行人通行”的基本原則，就可能觸發(fā)抓拍。因此，駕駛員在臨時(shí)停車時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇合法停車區(qū)域，若需短暫停留，也應(yīng)確保車輛未占用非機(jī)動(dòng)車道、公交專用道等關(guān)鍵路段，且隨時(shí)做好駛離準(zhǔn)備，避免因“未立即駛離”被判定為違停。

整體而言，電子抓拍違停的判定既遵循“違規(guī)停放”的核心標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)結(jié)合實(shí)際場景靈活調(diào)整。駕駛員需明確：電子眼并非完全不區(qū)分車內(nèi)是否有人，而是更關(guān)注車輛停放是否影響道路正常通行。只要嚴(yán)格遵守停車規(guī)定，選擇合法區(qū)域停車，就能有效避免違停處罰；若對(duì)抓拍結(jié)果有疑問，通過正規(guī)申訴渠道反饋情況，也是維護(hù)自身權(quán)益的合理方式。

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