五十鈴DPF再生系統(tǒng)的工作原理是通過(guò)主動(dòng)與被動(dòng)兩種方式，清除柴油微粒過(guò)濾器（DPF）內(nèi)捕獲的碳煙顆粒，以恢復(fù)其過(guò)濾性能并降低尾氣污染。

該系統(tǒng)的核心載體為蜂窩狀陶瓷濾芯，采用壁流式設(shè)計(jì)交替堵塞載體進(jìn)出口，使氣流通過(guò)多孔壁以擴(kuò)散沉淀、慣性沉淀或線性攔截等方式捕獲尾氣中的PM顆粒物，過(guò)濾效率可達(dá)70%~90%。當(dāng)濾芯積碳量累積至觸發(fā)條件（如里程、壓差或碳負(fù)載達(dá)到閾值）時(shí)，再生過(guò)程啟動(dòng)：被動(dòng)再生依賴尾氣中的NO?在約250℃低溫下與碳煙結(jié)合生成CO?，適用于部分輕度積碳場(chǎng)景；主動(dòng)再生則由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）主動(dòng)創(chuàng)造高溫、富氧、中高轉(zhuǎn)速環(huán)境，通過(guò)控制噴油器向排氣系統(tǒng)引入柴油提升排氣溫度至550℃以上，使碳煙充分燃燒，確保積碳徹底清除。再生成功后，DPF指示燈熄滅，怠速恢復(fù)正常，以此保障柴油車(chē)的排放合規(guī)性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

該系統(tǒng)的核心載體為蜂窩狀陶瓷濾芯，采用壁流式設(shè)計(jì)交替堵塞載體進(jìn)出口，使氣流通過(guò)多孔壁以擴(kuò)散沉淀、慣性沉淀或線性攔截等方式捕獲尾氣中的PM顆粒物，過(guò)濾效率可達(dá)70%~90%。當(dāng)濾芯積碳量累積至觸發(fā)條件（如里程、壓差或碳負(fù)載達(dá)到閾值）時(shí)，再生過(guò)程啟動(dòng)：被動(dòng)再生依賴尾氣中的NO?在約250℃低溫下與碳煙結(jié)合生成CO?，適用于部分輕度積碳場(chǎng)景；主動(dòng)再生則由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）主動(dòng)創(chuàng)造高溫、富氧、中高轉(zhuǎn)速環(huán)境，通過(guò)控制噴油器向排氣系統(tǒng)引入柴油提升排氣溫度至550℃以上，使碳煙充分燃燒，確保積碳徹底清除。再生成功后，DPF指示燈熄滅，怠速恢復(fù)正常，以此保障柴油車(chē)的排放合規(guī)性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

被動(dòng)再生的實(shí)現(xiàn)依賴發(fā)動(dòng)機(jī)日常行駛中產(chǎn)生的高溫廢氣，在車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間高速行駛時(shí)，廢氣溫度自然升高，可自動(dòng)促使顆粒物氧化燃燒，無(wú)需額外能量輸入，具有節(jié)能優(yōu)勢(shì)。但在低速短途或城市擁堵路況下，廢氣溫度難以達(dá)到要求，此時(shí)主動(dòng)再生便會(huì)介入。主動(dòng)再生過(guò)程通常持續(xù)10-15分鐘，期間發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)維持高轉(zhuǎn)速以提升排氣管溫度，若駕駛員中途熄火，再生將中斷，需重新觸發(fā)。

作為國(guó)六柴油車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，DPF與尿素溶液噴射系統(tǒng)協(xié)同工作，可有效降低尾氣污染。當(dāng)DPF內(nèi)積碳過(guò)多導(dǎo)致排氣阻力升高時(shí)，會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗與動(dòng)力表現(xiàn)。因此，及時(shí)完成再生對(duì)維持車(chē)輛性能至關(guān)重要。無(wú)論是依賴自然工況的被動(dòng)再生，還是通過(guò)ECU干預(yù)的主動(dòng)再生，其最終目的都是通過(guò)清除積碳恢復(fù)DPF過(guò)濾能力，確保柴油車(chē)在全工況下都能滿足環(huán)保要求，同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力輸出的平衡。

對(duì)了，順便提個(gè)醒，最近從市場(chǎng)聽(tīng)到個(gè)消息：貴州興新田慶鈴汽車(chē)那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實(shí)或深入了解，這個(gè)電話可以幫到你：4008052900,3233。