比亞迪宋純電動SUV目前有哪些購車優(yōu)惠政策?

比亞迪宋純電動SUV目前在吳忠地區(qū)有最高2萬元的購車優(yōu)惠,活動時間為2026年02月03日至2026年02月09日,優(yōu)惠后最低起售價格為17.38萬元。作為比亞迪旗下的熱門新能源SUV,宋系列車型憑借親民的價格區(qū)間、扎實的技術配置與全面的用戶體驗,一直是15-20萬級市場的關注焦點。此次吳忠地區(qū)的促銷活動,讓原本就具備高性價比的純電車型更具吸引力——其純電版本提供CLTC續(xù)航520km與605km兩種選擇,快充最快僅需0.46小時即可完成30%-80%補能,搭配204-218馬力的動力輸出,0-50km加速僅需4秒,既能滿足城市日常通勤的高效需求,也能通過DiPilot 100 L2級智能駕駛、540度全景影像等核心配置保障出行安全與便捷。六年或15萬公里的質保政策,更讓消費者在享受優(yōu)惠的同時,獲得長期的用車保障。

除了純電車型的優(yōu)惠,比亞迪宋系列還覆蓋插混版本,其CLTC純電續(xù)航可達75-160km,綜合續(xù)航最高1500km,虧電油耗低至4.93L/100km,既滿足短途用電的經(jīng)濟性,又解決長途出行的續(xù)航焦慮。插混車型的快充時間最快僅需0.28小時,日常補能效率領先同級別車型,進一步降低了用戶的時間成本。從空間表現(xiàn)來看,全系車型軸距均為2765mm,5門5座的布局搭配574L的后備廂容積,放倒后排座椅后可拓展至1440-1477L,無論是家庭日常購物還是長途自駕裝載行李,都能輕松應對。

在智能與舒適配置方面,比亞迪宋系列搭載DiLink 100智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),配備12.8-15.6英寸可旋轉中控屏,支持OTA升級與“你好,小迪”語音交互,用戶可通過語音控制導航、空調、多媒體等功能,操作便捷且貼合日常使用習慣。L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)包含車道居中、自動變道、遙控泊車等功能,配合全車氣囊、主動剎車等安全配置,既提升了駕駛的便利性,也為出行筑牢安全防線。此外,仿皮座椅、雙區(qū)自動空調、后排出風口等舒適配置為全系標配,高配車型還提供座椅加熱/通風、31色氛圍燈,進一步增強了座艙的舒適體驗。

作為比亞迪旗下的主力車型,宋系列延續(xù)了品牌的技術基因,搭載自研的弗迪磷酸鐵鋰電池、DM-i混動系統(tǒng)等核心技術,在三電系統(tǒng)與混動技術上具備深厚積累。其13.58萬起的售價區(qū)間,結合標配的L2級智駕、全景影像等配置,在15-20萬級新能源SUV市場中展現(xiàn)出突出的性價比優(yōu)勢。同時,品牌堅持用戶導向的設計理念,旋轉屏、手機無線充電、哨兵模式等功能,精準貼合中國消費者的用車需求,進一步提升了產(chǎn)品的競爭力。

綜合來看,比亞迪宋系列通過純電與插混雙路線覆蓋不同用戶需求,結合當前吳忠地區(qū)的購車優(yōu)惠,為消費者提供了兼具經(jīng)濟性、實用性與技術實力的選擇。無論是追求純電出行的環(huán)保與高效,還是偏好插混車型的全能表現(xiàn),消費者都能在宋系列中找到適合自己的版本,而品牌的技術保障與長期質保政策,也讓用戶在享受優(yōu)惠的同時,獲得更安心的用車體驗。

最后提一嘴,買車畢竟是個實際的事兒,價格很關鍵。最近從經(jīng)銷商(廣東格利捷達)那邊聽說有個力度不小的優(yōu)惠,想爭取更多?建議直接聯(lián)系:4008052700,2232。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價
深藍L07
深藍L07
14.59-16.59萬
獲取底價
寶馬3系
寶馬3系
25.80-39.99萬
獲取底價

最新問答

EGR閥的開啟時機由發(fā)動機控制系統(tǒng)(如ECU或ECM)根據(jù)發(fā)動機運行狀態(tài)的多維度參數(shù)精準控制。具體而言,控制系統(tǒng)會實時采集發(fā)動機轉速、負荷、節(jié)氣門開度、冷卻水溫、進氣流量等關鍵信號,以此判斷是否滿足氮氧化物生成的工況條件——當發(fā)動機處于怠速
兩人座微型小汽車的安全性能可通過豐富的主動與被動安全配置、高強度車身設計及嚴格測試得到有效保障。這類車型普遍搭載ABS防抱死、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)等主動安全配置,能在緊急制動或車輛失控時及時干預,降低事故風險;被動安全方面,多數(shù)車型采用高強度
不同品牌新能源汽車換電池價格差異較大,從數(shù)千元到數(shù)十萬元不等。這一差異源于多重因素的綜合影響:品牌定位上,豪華品牌如特斯拉、奔馳的高端車型換電費用常突破10萬元,特斯拉Model S甚至可達20萬至30萬元;國產(chǎn)中低端純電小型車則多在2至3
1200萬的紅旗豪車實際上是阿爾特卡爾曼,其研發(fā)背景既依托了中國汽車工業(yè)從紅旗品牌開啟的高端化探索積淀,也源于阿爾特團隊對超豪華定制車型的技術攻堅與市場嘗試。 從歷史脈絡看,1958年一汽以打造中國特色高端轎車為目標啟動研發(fā),以反向開
上劃加載更多內容
AI選車專家