配備主動閉合式進氣格柵的車型涵蓋純電、插混及燃油車領域，包括北京奔馳CLA EV、北京現(xiàn)代EO羿歐、新款比亞迪宋Pro DM-i、2024款極狐阿爾法S5和2026款福特蒙迪歐等。

其中，北京奔馳CLA EV作為純電車型，將該配置布局在前包圍中央；北京現(xiàn)代EO羿歐的入門級FUN車型便已標配這一功能；新款比亞迪宋Pro DM-i則在保險杠下部進氣口新增此設計；2024款極狐阿爾法S5與2026款福特蒙迪歐更實現(xiàn)全系標配，后者在同價位車型中這一配置表現(xiàn)尤為突出。這些車型通過主動閉合式進氣格柵，可根據(jù)車輛行駛狀態(tài)調(diào)節(jié)進氣量，助力優(yōu)化動力表現(xiàn)與能耗水平。

其中，北京奔馳CLA EV作為純電車型，將主動閉合式進氣格柵布局在前包圍中央，這一設計既符合純電車型的空氣動力學優(yōu)化需求，也能在低溫環(huán)境下減少冷空氣直接進入機艙，幫助電池組維持適宜的工作溫度。北京現(xiàn)代EO羿歐的入門級FUN車型便已標配該功能，意味著消費者無需為這一實用配置額外升級高配版本，入門即享科技便利。新款比亞迪宋Pro DM-i則在保險杠下部進氣口新增此設計，結(jié)合插混車型的動力特性，可在發(fā)動機啟動時精準調(diào)節(jié)進氣量，提升燃油經(jīng)濟性。

2024款極狐阿爾法S5實現(xiàn)全系標配主動閉合式進氣格柵，覆蓋所有配置版本，讓不同預算的消費者都能體驗到這一配置帶來的優(yōu)勢。而2026款福特蒙迪歐將該配置做到全系標配，在同價位車型中較為少見，體現(xiàn)出品牌對用戶體驗的重視。主動閉合式進氣格柵的核心作用在于動態(tài)調(diào)節(jié)：車輛高速行駛時關閉格柵以降低風阻，提升續(xù)航或燃油效率；低速或發(fā)動機需要散熱時打開格柵，保障散熱需求，這種智能調(diào)節(jié)讓車輛在不同工況下都能保持最優(yōu)狀態(tài)。

從車型覆蓋來看，主動閉合式進氣格柵已不再是高端車型的專屬，從豪華品牌的純電車型到合資品牌的燃油車，再到自主品牌的插混SUV，均有配備。這一配置的普及，反映出汽車行業(yè)對車輛能效與性能平衡的重視，也為消費者帶來了更智能、更高效的用車體驗。未來隨著技術的進一步成熟，預計會有更多車型搭載這一功能，推動汽車產(chǎn)業(yè)向更節(jié)能、更智能的方向發(fā)展。

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