10萬左右新能源汽車銷量的頭部陣營，以比亞迪旗下車型為核心，同時(shí)匯聚了小鵬、零跑等品牌的熱門產(chǎn)品。

從綜合銷量表現(xiàn)來看，比亞迪·秦L憑借插混技術(shù)的實(shí)用性與長續(xù)航優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居前列，其虧電油耗3.08L/100km、綜合續(xù)航超1300km的參數(shù)，精準(zhǔn)契合家庭用戶對(duì)長途出行與燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重需求；純電領(lǐng)域中，比亞迪·元PLUS以超90%的CLTC續(xù)航達(dá)成率樹立了續(xù)航可靠性標(biāo)桿，元UP則在10萬級(jí)純電SUV細(xì)分市場拿下單月12451輛的銷量佳績。此外，零跑B01以8.98萬起的指導(dǎo)價(jià)與L2級(jí)輔助駕駛配置成為性價(jià)比代表，小鵬MONA M03則憑借XNGP智能系統(tǒng)與高通8155P芯片，吸引了注重科技體驗(yàn)的年輕用戶。這些車型覆蓋了插混、純電兩大品類，從通勤代步到長途出行的場景需求均有兼顧，部分車型還可享受補(bǔ)貼或免息政策，進(jìn)一步降低了購車門檻。

從綜合銷量表現(xiàn)來看，比亞迪·秦L憑借插混技術(shù)的實(shí)用性與長續(xù)航優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居前列，其虧電油耗3.08L/100km、綜合續(xù)航超1300km的參數(shù)，精準(zhǔn)契合家庭用戶對(duì)長途出行與燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重需求；純電領(lǐng)域中，比亞迪·元PLUS以超90%的CLTC續(xù)航達(dá)成率樹立了續(xù)航可靠性標(biāo)桿，元UP則在10萬級(jí)純電SUV細(xì)分市場拿下單月12451輛的銷量佳績。此外，零跑B01以8.98萬起的指導(dǎo)價(jià)與L2級(jí)輔助駕駛配置成為性價(jià)比代表，小鵬MONA M03則憑借XNGP智能系統(tǒng)與高通8155P芯片，吸引了注重科技體驗(yàn)的年輕用戶。這些車型覆蓋了插混、純電兩大品類，從通勤代步到長途出行的場景需求均有兼顧，部分車型還可享受補(bǔ)貼或免息政策，進(jìn)一步降低了購車門檻。

細(xì)分到10萬級(jí)純電SUV市場，競爭格局呈現(xiàn)出多元化特征。元UP以7.28萬起的售價(jià)與最高1萬元的降價(jià)力度，成為該細(xì)分市場的銷量冠軍，單月銷量突破萬輛；零跑汽車則有多款車型上榜，其中零跑C10位列第5名，零跑B10以7244輛的成績進(jìn)入前10，展現(xiàn)出品牌在該價(jià)位區(qū)間的產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢(shì)。此外，海獅05EV、鉑智3X等車型銷量處于6833輛至11739輛之間，銀河E5躋身前三，而ID.4 CROZZ、寶駿云海等品牌車型也憑借各自特色占據(jù)一定市場份額。值得注意的是，零跑B10 2025款510舒享版還推出了5000元購置稅補(bǔ)貼政策，進(jìn)一步強(qiáng)化了其性價(jià)比競爭力。

從技術(shù)配置與場景適配性來看，不同車型各有側(cè)重。比亞迪·宋PLUS新能源作為全能SUV，純電續(xù)航520km且支持90kW快充，30分鐘即可補(bǔ)能80%，滿足了用戶對(duì)高效補(bǔ)能的需求；小鵬MONA M03的15.6英寸大屏與智能駕駛系統(tǒng)，為用戶提供了豐富的科技交互體驗(yàn)；零跑B01則通過個(gè)性化設(shè)計(jì)與均衡配置，吸引了追求差異化的消費(fèi)者。選購時(shí)，通勤用戶可優(yōu)先選擇純電車型，如元UP、零跑B10，其續(xù)航與補(bǔ)能效率能覆蓋日常出行；長途需求用戶則更適合插混車型，如比亞迪·秦L，綜合續(xù)航可減少里程焦慮；注重性價(jià)比與智能配置的用戶，零跑B01、小鵬MONA M03都是不錯(cuò)的選擇。

整體而言，10萬左右新能源汽車市場已形成以比亞迪為核心，零跑、小鵬等品牌多點(diǎn)開花的格局。各車型在續(xù)航、智能、性價(jià)比等維度展開競爭，既覆蓋了主流消費(fèi)需求，也為用戶提供了多樣化選擇。隨著技術(shù)迭代與政策支持，該價(jià)位區(qū)間的產(chǎn)品力將持續(xù)提升，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車的普及。

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