奔馳旗下12個(gè)品牌的生產(chǎn)基地主要分布在德國(guó)、中國(guó)、匈牙利、美國(guó)、印度、泰國(guó)、馬來西亞、印度尼西亞、越南等國(guó)家。作為百年汽車品牌的發(fā)源地，德國(guó)擁有辛德爾芬根、拉斯塔特、不來梅等核心生產(chǎn)基地，分別承擔(dān)S級(jí)豪華車、緊湊型車及EQ電動(dòng)車等多元車型的制造；中國(guó)作為重要戰(zhàn)略市場(chǎng)，北京、福建、上海等地的工廠覆蓋乘用車、商用車及零部件生產(chǎn)，其中北京奔馳是全球最大的梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)基地；匈牙利凱奇凱梅特工廠、美國(guó)塔斯卡盧薩工廠則聚焦特定車型制造，前者生產(chǎn)B-Class和CLA，后者負(fù)責(zé)GLE系列等大型豪華SUV；此外，印度、泰國(guó)、馬來西亞等亞洲國(guó)家的工廠，通過本地化生產(chǎn)助力奔馳拓展區(qū)域市場(chǎng)，形成了以德國(guó)為核心、覆蓋全球主要汽車消費(fèi)市場(chǎng)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

德國(guó)各生產(chǎn)基地分工明確，辛德爾芬根工廠作為奔馳的旗艦工廠，專注生產(chǎn)S級(jí)、CLS等高端豪華車型，代表著品牌的技術(shù)標(biāo)桿；拉斯塔特工廠聚焦A-Class、B-Class等緊湊型車，滿足年輕市場(chǎng)需求；不來梅工廠不僅是全球產(chǎn)量最高的基地之一，還承擔(dān)了EQ系列電動(dòng)車的量產(chǎn)任務(wù)，體現(xiàn)了品牌向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的布局。中國(guó)市場(chǎng)的生產(chǎn)布局同樣多元，北京奔馳工廠生產(chǎn)E-Class、GLC等主力車型，福建奔馳專注V級(jí)車、凌特等商務(wù)車型，上海臨港工廠則是歐洲以外唯一的再制造基地，完善了本地化產(chǎn)業(yè)鏈。

匈牙利凱奇凱梅特工廠與美國(guó)塔斯卡盧薩工廠針對(duì)區(qū)域市場(chǎng)優(yōu)化產(chǎn)能，前者生產(chǎn)的B-Class和CLA適配歐洲消費(fèi)偏好，后者制造的GLE、GLS等大型SUV則精準(zhǔn)匹配北美市場(chǎng)對(duì)大空間車型的需求，還為美國(guó)市場(chǎng)定制C-Class Sedan。亞洲其他國(guó)家的生產(chǎn)基地也各有側(cè)重，馬來西亞設(shè)有兩個(gè)工廠，分別生產(chǎn)乘用車和Actros卡車；泰國(guó)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作建立雙工廠，覆蓋新能源與傳統(tǒng)燃油車型；印度擁有三個(gè)自主工廠，分別負(fù)責(zé)乘用車、商用車和客車的全品類生產(chǎn)；印度尼西亞工廠可生產(chǎn)多類型車輛，越南則通過自有基地與合作工廠（由越南長(zhǎng)海汽車運(yùn)營(yíng)）生產(chǎn)奔馳客車CKD，進(jìn)一步完善了東南亞市場(chǎng)的布局。

這些分布在全球的生產(chǎn)基地，通過本地化研發(fā)與制造，既保障了產(chǎn)品品質(zhì)的一致性，又能快速響應(yīng)不同市場(chǎng)的需求差異。從德國(guó)的技術(shù)核心到中國(guó)的規(guī)?；a(chǎn)，再到各區(qū)域市場(chǎng)的針對(duì)性布局，奔馳的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了全球資源的高效整合，既提升了生產(chǎn)效率，也讓不同地區(qū)的消費(fèi)者能及時(shí)享受到符合當(dāng)?shù)匦枨蟮能囆停@一布局是其百年品牌持續(xù)保持全球競(jìng)爭(zhēng)力的重要支撐。

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