新版紅綠燈的啟用確實存在分批次推進的計劃，各地正結(jié)合道路實際與交通流量特點逐步落地。從襄陽交警部門明確將在中心城區(qū)分批次擴展紅綠燈“跳相模式”，到羅田縣計劃分批更換主要道路路口信號燈，再到湖南全省2026年1月起重點路口全面啟用新國標(biāo)紅綠燈，均體現(xiàn)出“因地制宜、分步實施”的思路。各地會優(yōu)先選擇車流量波動大、缺乏左轉(zhuǎn)待行區(qū)的復(fù)雜路口試點，待模式成熟后再逐步推廣至更多區(qū)域，以最大程度提升通行效率并保障交通秩序穩(wěn)定。

襄陽此次啟用“跳相模式”的6個路口，均是經(jīng)過實地調(diào)研篩選出的典型場景——這些路口無左轉(zhuǎn)待行區(qū)，且早晚高峰與平峰時段車流量差異顯著，智能“跳相”能根據(jù)實時車流靈活調(diào)整信號燈相位，避免固定配時導(dǎo)致的空放或擁堵。這種“小范圍試點、再逐步擴展”的方式，既為后續(xù)推廣積累了實際運行數(shù)據(jù)，也讓交通參與者有適應(yīng)新規(guī)則的緩沖期。

羅田縣則從縣域交通整體優(yōu)化出發(fā)，計劃根據(jù)道路實際情況分批更換信號燈。其重點在于“優(yōu)化設(shè)置”，并非簡單替換設(shè)備，而是結(jié)合各路口的通行需求調(diào)整燈組配置，比如在學(xué)校周邊路口強化行人過街信號時長，在工業(yè)園區(qū)附近路口匹配貨車通行的相位邏輯，通過精細(xì)化調(diào)整提升道路資源利用率。

湖南的分批次推進更具系統(tǒng)性，以2026年1月為時間節(jié)點，先在全省重點路口全面啟用新國標(biāo)紅綠燈，涵蓋長沙芙蓉路、株洲湘江大道等核心干道。此次升級并非全盤更換，而是對現(xiàn)有信號燈進行規(guī)范統(tǒng)一，比如將燈組樣式調(diào)整為符合新國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)形態(tài)，部分路口用3秒閃爍替代數(shù)字讀秒，明確箭頭燈優(yōu)先規(guī)則。同時，湖南全省90%以上路口仍保留常規(guī)燈組，僅在復(fù)雜路口采用特殊組合，既保證了規(guī)則的統(tǒng)一性，又兼顧了不同路口的實際需求，避免因過度調(diào)整給駕駛員帶來適應(yīng)壓力。

各地的分批次計劃，本質(zhì)是在“提升效率”與“平穩(wěn)過渡”之間尋找平衡。無論是襄陽的“跳相模式”試點、羅田的分批更換，還是湖南的全省重點路口升級，都以道路實際情況為基礎(chǔ)，通過逐步推廣的方式，讓新信號燈的優(yōu)勢在實踐中充分發(fā)揮，同時降低對交通秩序的短期影響。這種循序漸進的策略，既體現(xiàn)了交通管理的精細(xì)化思維，也為全國范圍內(nèi)新國標(biāo)紅綠燈的落地提供了可參考的實踐路徑。

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