宋Pro DM-i的隔音效果整體處于同級別緊湊型SUV的優(yōu)秀水平，高速行駛時噪音控制表現(xiàn)理想，不會對駕乘體驗造成明顯干擾。作為比亞迪DM-i家族的熱門車型，它通過針對性的隔音技術(shù)與混動系統(tǒng)先天優(yōu)勢，兼顧了不同場景下的靜謐性需求：部分中高配車型（如2025款DM-i智駕版115KM超越型、卓越型）配備前風(fēng)擋+前車窗多層隔音玻璃，能有效阻隔高速風(fēng)噪；全系搭載的1.5L混動系統(tǒng)配合E-CVT變速箱，發(fā)動機介入時的振動與噪音抑制到位，電機驅(qū)動時更是接近“零噪音”；再加上底盤采用麥弗遜+多連桿獨立懸掛的舒適調(diào)校、車身密封膠條與聲學(xué)包的細(xì)節(jié)設(shè)計，即使在120km/h高速巡航時，風(fēng)噪與胎噪也不會產(chǎn)生突兀感，車內(nèi)人員正常交談無需刻意提高音量。未配備多層隔音玻璃的車型雖風(fēng)噪略有感知，但仍保持同級別優(yōu)秀水準(zhǔn)，結(jié)合10.28-13.38萬的價格區(qū)間，其隔音表現(xiàn)完全匹配家庭用戶對舒適座艙的期待。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，宋Pro DM-i的隔音設(shè)計并非單一配置的堆砌，而是動力、底盤與聲學(xué)設(shè)計的協(xié)同優(yōu)化。其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機與單電機組成的DM-i系統(tǒng)，通過發(fā)動機介入時機的精準(zhǔn)控制與振動抑制技術(shù)，讓混動模式下的噪音表現(xiàn)優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車；配合E-CVT變速箱的平順傳動，進(jìn)一步減少了動力系統(tǒng)的噪音傳遞。底盤方面，麥弗遜前懸與多連桿后懸的組合經(jīng)過舒適化調(diào)校，能有效過濾路面細(xì)碎振動，降低路噪向座艙的傳導(dǎo)，而承載式車身與車門密封膠條的設(shè)計，則從結(jié)構(gòu)層面提升了座艙密封性，削弱高速風(fēng)噪的侵入路徑。

不同配置車型的隔音表現(xiàn)呈現(xiàn)差異化特點，既兼顧成本控制，也滿足用戶的個性化需求。以2025款DM-i智駕版115KM超越型、卓越型為例，其標(biāo)配的前風(fēng)擋+前車窗多層隔音玻璃，能在120km/h高速行駛時顯著降低風(fēng)噪干擾，讓車內(nèi)交流保持自然音量；未配備該配置的車型，風(fēng)噪雖略有感知，但結(jié)合全系225/60 R18或235/50 R19輪胎的胎噪控制，整體仍處于同級別緊湊型SUV的優(yōu)秀水平。值得注意的是，電機驅(qū)動時的“零噪音”體驗，更是依托DM-i系統(tǒng)的電動化特性，從源頭減少了燃油車常見的高頻噪音，為用戶打造了更安靜的駕駛環(huán)境。

作為比亞迪“以用戶體驗為核心”理念的體現(xiàn)，宋Pro DM-i的隔音設(shè)計精準(zhǔn)匹配了家庭用戶的需求。其差異化配置策略，讓注重靜謐性的用戶可通過選擇中高配車型獲得更好體驗，而全系一致的底盤與動力隔音調(diào)校，則確保了從低速到高速的噪音表現(xiàn)均符合舒適預(yù)期。這種兼顧實用性與體驗感的設(shè)計，既延續(xù)了比亞迪作為新能源領(lǐng)軍品牌的技術(shù)優(yōu)勢，也讓10.28-13.38萬價格區(qū)間內(nèi)的產(chǎn)品競爭力進(jìn)一步提升。

整體而言，宋Pro DM-i的隔音表現(xiàn)以混動系統(tǒng)的先天優(yōu)勢為基礎(chǔ)，通過針對性的配置優(yōu)化與整車調(diào)校，實現(xiàn)了從低速到高速的全場景靜謐性覆蓋。無論是城市通勤時的電機靜音，還是高速巡航時的噪音控制，都能滿足家庭用戶對舒適座艙的核心需求，其同級別優(yōu)秀的隔音水準(zhǔn)，也成為該車型備受消費者青睞的重要原因之一。

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