騰勢(shì)汽車的生產(chǎn)和研發(fā)由比亞迪主導(dǎo)。作為比亞迪集團(tuán)旗下的全資豪華新能源汽車品牌，騰勢(shì)的發(fā)展歷程清晰展現(xiàn)了比亞迪在其中的核心角色：2010年品牌由比亞迪與戴姆勒聯(lián)合創(chuàng)立，2021年比亞迪將股比提升至90%并全面主導(dǎo)品牌發(fā)展，2024年9月完成100%股權(quán)收購(gòu)后，騰勢(shì)正式成為比亞迪全資子公司。如今，騰勢(shì)依托比亞迪的三電核心技術(shù)與智能化研發(fā)能力推進(jìn)產(chǎn)品迭代，同時(shí)保留了品牌發(fā)展初期積累的豪華制造經(jīng)驗(yàn)，在比亞迪的技術(shù)賦能與供應(yīng)鏈支持下持續(xù)深耕新能源汽車市場(chǎng)。

在股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整的過(guò)程中，比亞迪對(duì)騰勢(shì)的主導(dǎo)作用逐步深化。2021年股比提升至90%后，比亞迪不僅接手了騰勢(shì)的生產(chǎn)與研發(fā)環(huán)節(jié)，還將新車營(yíng)銷與產(chǎn)品定義等關(guān)鍵業(yè)務(wù)納入管理范疇，通過(guò)統(tǒng)一的戰(zhàn)略規(guī)劃推動(dòng)品牌向更貼合市場(chǎng)需求的方向發(fā)展。這種全面接管并非簡(jiǎn)單的資源整合，而是基于比亞迪在新能源領(lǐng)域多年積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，為騰勢(shì)注入了更高效的運(yùn)營(yíng)模式。

作為比亞迪全資子品牌，騰勢(shì)在技術(shù)層面深度依托比亞迪的核心研發(fā)體系。比亞迪的三電技術(shù)，包括電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)，為騰勢(shì)車型提供了堅(jiān)實(shí)的性能基礎(chǔ)，確保車輛在續(xù)航、動(dòng)力輸出等核心指標(biāo)上達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。同時(shí)，比亞迪在智能化領(lǐng)域的研發(fā)成果，如智能駕駛輔助系統(tǒng)、車機(jī)交互技術(shù)等，也同步應(yīng)用于騰勢(shì)產(chǎn)品，助力其在新能源汽車智能化競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

值得注意的是，騰勢(shì)并未完全摒棄品牌發(fā)展初期的技術(shù)積累。在與戴姆勒合作期間，騰勢(shì)吸收了豪華車制造的經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)在如今的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)工藝中仍有所體現(xiàn)，形成了兼具新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)與豪華質(zhì)感的產(chǎn)品特色。這種技術(shù)基因的保留，讓騰勢(shì)在比亞迪的賦能下，既擁有前沿的新能源技術(shù)，又能滿足消費(fèi)者對(duì)豪華汽車的品質(zhì)需求。

在供應(yīng)鏈層面，比亞迪的全面控股為騰勢(shì)提供了穩(wěn)定且高效的支持。比亞迪成熟的供應(yīng)鏈體系覆蓋了從核心零部件到整車制造的各個(gè)環(huán)節(jié)，能夠確保騰勢(shì)車型在生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)零部件的快速供應(yīng)與質(zhì)量管控，提升生產(chǎn)效率的同時(shí)保障產(chǎn)品品質(zhì)。這種供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，也讓騰勢(shì)在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)時(shí)具備更強(qiáng)的韌性，能夠更靈活地調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃以滿足市場(chǎng)需求。

從聯(lián)合創(chuàng)立到全資控股，騰勢(shì)的發(fā)展軌跡清晰展現(xiàn)了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局與技術(shù)實(shí)力。如今的騰勢(shì)，在比亞迪的主導(dǎo)下，正以技術(shù)為核心驅(qū)動(dòng)力，結(jié)合自身的豪華品牌定位，在新能源汽車市場(chǎng)中穩(wěn)步前行。未來(lái)，隨著比亞迪在技術(shù)研發(fā)上的持續(xù)投入，騰勢(shì)有望進(jìn)一步發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者帶來(lái)更多兼具性能與品質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品。

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