騰勢(shì)汽車(chē)是比亞迪與奔馳（母公司戴姆勒）共同孕育的高端新能源汽車(chē)品牌，如今已成為比亞迪全資控股的子品牌。2010年，比亞迪與戴姆勒在德國(guó)斯圖加特簽約，以“深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司”為起點(diǎn)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)首個(gè)專(zhuān)注新能源的合資汽車(chē)品牌；2012年，騰勢(shì)品牌正式推出，融合比亞迪的新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)與奔馳的豪華制造經(jīng)驗(yàn)，在渠道、服務(wù)、技術(shù)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)資源共享與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。2024年，比亞迪收購(gòu)奔馳所持全部10%股權(quán)，騰勢(shì)雖轉(zhuǎn)為比亞迪全資子公司，但其品牌基因中仍保留著奔馳的豪華印記，延續(xù)著雙方最初合作時(shí)的技術(shù)與理念積淀。

從品牌誕生的背景來(lái)看，騰勢(shì)的成立是中國(guó)新能源技術(shù)與德國(guó)豪華制造理念的一次深度融合。比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，在電池、電機(jī)、電控等核心三電技術(shù)上擁有深厚積累，而奔馳的母公司戴姆勒則在整車(chē)制造工藝、豪華品牌運(yùn)營(yíng)、用戶服務(wù)體系等方面具備成熟經(jīng)驗(yàn)。雙方的合作并非簡(jiǎn)單的資本疊加，而是通過(guò)共享技術(shù)平臺(tái)與研發(fā)資源，將比亞迪的創(chuàng)新科技與奔馳的豪華基因注入騰勢(shì)品牌的產(chǎn)品體系中，為其高端定位奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在合作初期，騰勢(shì)依托戴姆勒的渠道與服務(wù)支持，快速搭建起符合豪華品牌標(biāo)準(zhǔn)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)與售后體系，同時(shí)將比亞迪先進(jìn)的新能源技術(shù)應(yīng)用于車(chē)型開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與品牌價(jià)值的雙重賦能。這種優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的模式，讓騰勢(shì)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)早期就樹(shù)立了差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為中國(guó)高端新能源領(lǐng)域的先行者之一。即便在2024年股權(quán)變更后，騰勢(shì)依然延續(xù)了雙方合作時(shí)期的技術(shù)積淀，例如部分車(chē)型的底盤(pán)調(diào)校、內(nèi)飾工藝仍保留著奔馳的設(shè)計(jì)理念，而三電系統(tǒng)則持續(xù)升級(jí)比亞迪最新技術(shù)成果，形成了“豪華質(zhì)感+硬核科技”的獨(dú)特產(chǎn)品標(biāo)簽。

從行業(yè)意義來(lái)看，騰勢(shì)的發(fā)展歷程也是中外汽車(chē)品牌在新能源領(lǐng)域合作的典型案例。它不僅見(jiàn)證了中國(guó)新能源技術(shù)從追趕者到引領(lǐng)者的轉(zhuǎn)變，也體現(xiàn)了國(guó)際豪華品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)與技術(shù)的認(rèn)可。如今，作為比亞迪全資子品牌的騰勢(shì)，既繼承了合資時(shí)期的豪華基因，又能依托比亞迪更全面的技術(shù)生態(tài)與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品迭代速度、市場(chǎng)響應(yīng)效率等方面具備了新的競(jìng)爭(zhēng)力，繼續(xù)在高端新能源市場(chǎng)發(fā)揮著獨(dú)特的品牌價(jià)值。

總的來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)與比亞迪、奔馳的關(guān)系，是一段從合資合作到品牌獨(dú)立發(fā)展的動(dòng)態(tài)歷程。它起源于雙方的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，成長(zhǎng)于技術(shù)與理念的深度融合，如今則在比亞迪的體系下延續(xù)著豪華與科技的雙重屬性。這種關(guān)系既體現(xiàn)了汽車(chē)行業(yè)合作模式的靈活性，也展現(xiàn)了騰勢(shì)品牌在不同發(fā)展階段對(duì)資源與優(yōu)勢(shì)的整合能力，使其成為連接中國(guó)新能源技術(shù)與國(guó)際豪華制造的重要紐帶。

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