2019年國(guó)5與國(guó)6燃油車(chē)的動(dòng)力差異主要體現(xiàn)在非正規(guī)改裝的“假?lài)?guó)六”車(chē)型上，正規(guī)國(guó)六車(chē)動(dòng)力基本持平國(guó)五；而油耗方面，國(guó)六車(chē)普遍略高于國(guó)五，但實(shí)際差距受多因素影響并不顯著。

從動(dòng)力維度看，正規(guī)渠道的國(guó)六車(chē)型通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定、升級(jí)排放控制技術(shù)（如高效三元催化、顆粒捕集器等），確保了動(dòng)力輸出與國(guó)五車(chē)型相當(dāng)，僅部分非合規(guī)改裝的“假?lài)?guó)六”因排放系統(tǒng)適配不當(dāng)可能出現(xiàn)動(dòng)力衰減；油耗差異則源于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的雙重影響：一是國(guó)六汽油含10%乙醇，熱值低于純汽油，需消耗更多燃油才能維持同等動(dòng)力；二是國(guó)六車(chē)型加裝的強(qiáng)化過(guò)濾系統(tǒng)（如升級(jí)三元催化、顆粒捕集器）會(huì)輕微影響排氣效率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。不過(guò)這種理論油耗差并非絕對(duì)，實(shí)際駕駛中，若國(guó)六車(chē)采用平穩(wěn)駕駛習(xí)慣、行駛于暢通路況，其油耗甚至可能低于頻繁急加速的國(guó)五車(chē)。

值得注意的是，2025款領(lǐng)克Z20全系為純電動(dòng)車(chē)型，能源類(lèi)型與燃油車(chē)的國(guó)五、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)無(wú)關(guān)聯(lián)，其核心優(yōu)勢(shì)在于純電架構(gòu)下的高效動(dòng)力——低續(xù)航版本238馬力、0-100km/h加速6.9秒，高續(xù)航版本340馬力、加速5.3秒，配合CLTC續(xù)航430-530km與最快15分鐘快充至80%的能力，完全跳出了燃油車(chē)排放與油耗的傳統(tǒng)框架，以“電驅(qū)高效+智能配置”滿(mǎn)足當(dāng)代用戶(hù)需求。

從動(dòng)力維度看，正規(guī)渠道的國(guó)六車(chē)型通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定、升級(jí)排放控制技術(shù)（如高效三元催化、顆粒捕集器等），確保了動(dòng)力輸出與國(guó)五車(chē)型相當(dāng)，僅部分非合規(guī)改裝的“假?lài)?guó)六”因排放系統(tǒng)適配不當(dāng)可能出現(xiàn)動(dòng)力衰減；油耗差異則源于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的雙重影響：一是國(guó)六汽油含10%乙醇，熱值低于純汽油，需消耗更多燃油才能維持同等動(dòng)力；二是國(guó)六車(chē)型加裝的強(qiáng)化過(guò)濾系統(tǒng)（如升級(jí)三元催化、顆粒捕集器）會(huì)輕微影響排氣效率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。不過(guò)這種理論油耗差并非絕對(duì)，實(shí)際駕駛中，若國(guó)六車(chē)采用平穩(wěn)駕駛習(xí)慣、行駛于暢通路況，其油耗甚至可能低于頻繁急加速的國(guó)五車(chē)。

值得注意的是，2025款領(lǐng)克Z20全系為純電動(dòng)車(chē)型，能源類(lèi)型與燃油車(chē)的國(guó)五、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)無(wú)關(guān)聯(lián)，其核心優(yōu)勢(shì)在于純電架構(gòu)下的高效動(dòng)力——低續(xù)航版本238馬力、0-100km/h加速6.9秒，高續(xù)航版本340馬力、加速5.3秒，配合CLTC續(xù)航430-530km與最快15分鐘快充至80%的能力，完全跳出了燃油車(chē)排放與油耗的傳統(tǒng)框架，以“電驅(qū)高效+智能配置”滿(mǎn)足當(dāng)代用戶(hù)需求。這款緊湊型SUV軸距達(dá)2755mm，后備廂容積450L（放倒后擴(kuò)展至1410L），還配備無(wú)框車(chē)門(mén)、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等實(shí)用配置，兼顧空間與舒適；其搭載的LYNK Flyme Auto系統(tǒng)融合吉利與魅族技術(shù)，支持Flyme Link互聯(lián)，配合L2級(jí)輔助駕駛、540度全景影像等安全配置，在10.99萬(wàn)-15.09萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，為注重智能體驗(yàn)與家用需求的用戶(hù)提供了高性?xún)r(jià)比選擇。

綜上，2019年國(guó)五與國(guó)六燃油車(chē)的動(dòng)力差異主要存在于非正規(guī)車(chē)型，正規(guī)國(guó)六車(chē)動(dòng)力無(wú)明顯衰減；油耗雖理論上略高，但實(shí)際受駕駛習(xí)慣、路況等因素影響，差距并不絕對(duì)。而像領(lǐng)克Z20 2025款這樣的純電車(chē)型，已通過(guò)電動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與能效的平衡，展現(xiàn)出汽車(chē)行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)——不再受限于燃油車(chē)排放法規(guī)的束縛，轉(zhuǎn)而以電驅(qū)效率、智能配置與用戶(hù)體驗(yàn)為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

最后提一嘴，買(mǎi)車(chē)畢竟是個(gè)實(shí)際的事兒，價(jià)格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷(xiāo)商（廣州東富瑞達(dá)領(lǐng)克）那邊聽(tīng)說(shuō)有個(gè)力度不小的優(yōu)惠，想爭(zhēng)取更多？建議直接聯(lián)系：4008053600,6589。