MG汽車的研發(fā)中心主要位于中國南京，同時上海也設(shè)有重要的研發(fā)基地，這并不影響它作為國產(chǎn)自主品牌的屬性。從品牌歸屬來看，MG自2005年起便由上汽集團(tuán)全資控股，研發(fā)體系已深度融入上汽自主體系，核心技術(shù)自主研發(fā)占比超90%，動力系統(tǒng)搭載上汽藍(lán)芯系列發(fā)動機(jī)，智能座艙采用上汽與阿里聯(lián)合開發(fā)的斑馬智行系統(tǒng)，生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)也以上海、南京、安徽、鄭州等地的基地為核心，從資本結(jié)構(gòu)到技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)運(yùn)營均由中方主導(dǎo)，雖保留英倫設(shè)計(jì)元素作為風(fēng)格傳承，但本質(zhì)上已是完全意義上的中國品牌。

MG的研發(fā)體系以南京為核心、上海為重要支撐，兩地研發(fā)力量協(xié)同推動技術(shù)創(chuàng)新。南京研發(fā)中心深度參與整車開發(fā)全流程，從底盤調(diào)校到動力匹配，結(jié)合中國市場用戶需求優(yōu)化產(chǎn)品性能；上?；貏t依托完備的研發(fā)設(shè)施與先進(jìn)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，覆蓋概念設(shè)計(jì)、工程模擬、實(shí)車測試等環(huán)節(jié)，匯聚行業(yè)專家與工程師團(tuán)隊(duì)，兼顧本土使用場景與全球市場標(biāo)準(zhǔn)，確保技術(shù)成果既貼合國內(nèi)消費(fèi)者偏好，又符合國際汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)范。

在核心技術(shù)層面，MG搭載的藍(lán)芯系列1.5T、2.0T發(fā)動機(jī)，是上汽自主研發(fā)的動力成果，已廣泛應(yīng)用于旗下多款車型，為車輛提供穩(wěn)定高效的動力輸出；智能座艙采用的斑馬智行系統(tǒng)，由上汽與阿里聯(lián)合開發(fā)，整合了本土化智能交互功能，滿足用戶對車載系統(tǒng)的智能化需求。這些自主技術(shù)的應(yīng)用，體現(xiàn)了MG研發(fā)體系的本土化深度，也為品牌的產(chǎn)品競爭力提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，MG在安徽、鄭州等地布局的生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能合計(jì)達(dá)30萬臺，供應(yīng)鏈接入上汽自主體系，從零部件采購到整車裝配均由中方團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，確保生產(chǎn)流程的自主可控。同時，品牌保留的英倫設(shè)計(jì)元素，如經(jīng)典的格柵造型、流暢的車身線條等，僅作為對品牌歷史的風(fēng)格傳承，并未涉及外資技術(shù)或設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的主導(dǎo)參與，不影響其國產(chǎn)自主品牌的屬性。

綜合來看，MG的研發(fā)中心位置與品牌屬性并無直接關(guān)聯(lián)，其資本結(jié)構(gòu)、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)運(yùn)營的完全自主，決定了它是純正的國產(chǎn)自主品牌。英倫設(shè)計(jì)元素的保留，只是品牌在發(fā)展過程中對歷史風(fēng)格的傳承，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品的文化內(nèi)涵，而核心的自主屬性始終是品牌發(fā)展的根基。

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