在價格相近的版本對比中，比亞迪海鷗的配置豐富度優(yōu)于五菱繽果。以售價7.88萬元的2025款海鷗智駕305KM自由版與7.58萬元的五菱繽果2025款333KM靈犀互聯(lián)款為例，海鷗不僅在智能駕駛與舒適配置上更具優(yōu)勢，安全防護也更為周全。海鷗配備360°全景影像、自動變道輔助、自動泊入車位等智駕功能，還提供NFC鑰匙、手機無線充電、前排座椅加熱等實用配置，而繽果僅支持倒車影像、無鑰匙進入等基礎(chǔ)功能；安全層面，海鷗全系標(biāo)配4安全氣囊，車身高強度鋼占比達61%，主動安全系統(tǒng)覆蓋車道偏離預(yù)警等功能，繽果中低配僅2氣囊且無主動安全預(yù)警配置。不過五菱繽果也有自身特點，其價格覆蓋廣、入門門檻低，續(xù)航分層實用且全系快充效率統(tǒng)一，空間靈活性更優(yōu)，能滿足不同預(yù)算與場景的代步需求。

從智能與舒適配置的細節(jié)來看，海鷗的優(yōu)勢還體現(xiàn)在車機系統(tǒng)與交互體驗上。海鷗搭載10.1英寸或12.8英寸DiLink中控屏，支持4G網(wǎng)絡(luò)、語音識別、車載應(yīng)用及OTA升級，功能覆蓋多媒體、導(dǎo)航、車輛控制等日常高頻場景，操作響應(yīng)速度與交互流暢度表現(xiàn)穩(wěn)定；而繽果靈犀互聯(lián)款雖配備10.25英寸雙屏與Ling OS車聯(lián)網(wǎng)，但部分中低配車型（如333km悅享款）為后加裝中控屏，存在響應(yīng)速度慢、語音識別準確率不足的問題，智能體驗的一致性稍遜一籌。此外，海鷗中高配車型提供的前排座椅加熱、手機無線充電等配置，在冬季用車或移動設(shè)備續(xù)航補充時更顯實用，進一步提升了駕乘舒適度。

空間與續(xù)航方面，兩款車則呈現(xiàn)差異化優(yōu)勢。五菱繽果車身尺寸3950×1708×1580mm，軸距2560mm，后備廂常規(guī)容積310L，后排座椅放倒后擴展至1240L，5門4座布局的空間靈活性更適合家庭短途出行，尤其是后備箱的深坑設(shè)計與單獨放倒功能，對載物場景的適配性更強；而海鷗軸距2500mm，后備廂放倒后容積930L，后排腿部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，但勝在動力參數(shù)更優(yōu)——其搭載的55kW永磁同步電機（75馬力），相比繽果的68馬力單電機，在起步加速與超車時更具底氣，且支持經(jīng)濟、運動、雪地等多駕駛模式，應(yīng)對復(fù)雜路況的適應(yīng)性更強。續(xù)航上，繽果提供203km、333km、410km三種版本，海鷗則覆蓋305km、405km，前者的短續(xù)航版本更貼合城市短途代步，后者的405km車型搭配40kW快充（30%-80%僅需30分鐘），更能滿足近郊或跨城出行的補能需求。

品牌技術(shù)基因的差異也賦予兩款車不同的核心競爭力。海鷗依托比亞迪的技術(shù)積累，全系搭載弗迪磷酸鐵鋰電池，智駕版配備L2級DiPilot輔助駕駛系統(tǒng)，包含自動泊車、全速自適應(yīng)巡航等功能，在智能安全與電池技術(shù)上更具沉淀；繽果則延續(xù)五菱“人民的代步車”定位，以5.68萬的入門價拉低純電車型門檻，全系統(tǒng)一的35分鐘快充效率（30%-80%）與清晰的配置梯度，讓不同預(yù)算用戶都能找到適配版本，尤其是203km輕享款，成為同級別中極具性價比的短途代步選擇。

綜合來看，比亞迪海鷗的配置豐富度集中體現(xiàn)在智能、安全與動力層面，更適合注重科技體驗與駕駛質(zhì)感的用戶；五菱繽果則以靈活空間、分層續(xù)航與親民價格為核心優(yōu)勢，更貼合追求實用與性價比的家庭代步需求。兩者各有側(cè)重，用戶可根據(jù)自身對智能配置、空間需求及預(yù)算的優(yōu)先級，選擇更適配的車型。

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