無(wú)責(zé)賠付的法律依據(jù)主要是《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條與《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》第二十一條，同時(shí)結(jié)合《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條款》等規(guī)范細(xì)化執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。這一制度的核心在于通過(guò)交強(qiáng)險(xiǎn)的法定強(qiáng)制性與公益屬性，保障交通事故中第三方（非本車(chē)人員、被保險(xiǎn)人）的基本權(quán)益——即便被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)一方在事故中無(wú)責(zé)任，保險(xiǎn)公司仍需在交強(qiáng)險(xiǎn)無(wú)責(zé)任限額內(nèi)（2020年后為死亡傷殘1.8萬(wàn)元、醫(yī)療費(fèi)用1800元、財(cái)產(chǎn)損失100元），對(duì)第三方的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償責(zé)任。其設(shè)計(jì)邏輯既呼應(yīng)了《道路交通安全法》中“機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人發(fā)生事故時(shí)，無(wú)過(guò)錯(cuò)機(jī)動(dòng)車(chē)承擔(dān)不超過(guò)百分之十責(zé)任”的公平原則，也通過(guò)《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》明確了賠償?shù)姆ǘǚ秶c限額，避免因肇事方無(wú)責(zé)或無(wú)賠償能力導(dǎo)致受害人無(wú)法獲得基本救濟(jì)，是平衡各方權(quán)益、維護(hù)道路交通秩序穩(wěn)定的重要制度安排。

從法律條文的具體適用來(lái)看，《道路交通安全法》第七十六條明確了交強(qiáng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)賠付責(zé)任：機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，首先由保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)賠償，不足部分再按過(guò)錯(cuò)分擔(dān)。這一條款直接為無(wú)責(zé)賠付提供了上位法依據(jù)，尤其針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人的事故場(chǎng)景，即便機(jī)動(dòng)車(chē)一方無(wú)過(guò)錯(cuò)，也需承擔(dān)不超過(guò)百分之十的責(zé)任，而交強(qiáng)險(xiǎn)的無(wú)責(zé)限額正是這一責(zé)任的具體體現(xiàn)?！稒C(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》第二十一條則進(jìn)一步細(xì)化了賠付范圍，強(qiáng)調(diào)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)造成本車(chē)人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失時(shí)，保險(xiǎn)公司需依法賠償，僅排除受害人故意造成事故的情形，這為無(wú)責(zé)賠付的執(zhí)行劃定了清晰邊界。

《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條款》（中保協(xié)條款〔2020〕16號(hào)）第八條對(duì)無(wú)責(zé)賠付的限額作出了具體規(guī)定：死亡傷殘賠償限額1.8萬(wàn)元、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額1800元、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額100元。這些數(shù)字并非隨意設(shè)定，而是結(jié)合我國(guó)道路交通傷亡的平均成本與保險(xiǎn)行業(yè)的承受能力確定，既保障了受害人能獲得基本的醫(yī)療救治與財(cái)產(chǎn)補(bǔ)償，也避免了對(duì)無(wú)責(zé)方及保險(xiǎn)公司造成過(guò)重負(fù)擔(dān)。同時(shí)，無(wú)責(zé)賠付的認(rèn)定需滿(mǎn)足三個(gè)核心條件：事故屬于交強(qiáng)險(xiǎn)保障范圍、被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)一方經(jīng)交警部門(mén)《事故認(rèn)定書(shū)》確認(rèn)無(wú)責(zé)任、第三方損失與事故存在直接因果關(guān)系，三者缺一不可，這確保了賠付的嚴(yán)謹(jǐn)性與合理性。

在實(shí)務(wù)操作中，無(wú)責(zé)賠付的流程通常從交警定責(zé)開(kāi)始：事故發(fā)生后，交警部門(mén)出具的《道路交通事故認(rèn)定書(shū)》是判定“無(wú)責(zé)任”的唯一依據(jù)，保險(xiǎn)公司需以此為基礎(chǔ)審核第三方的索賠申請(qǐng)。若符合條件，保險(xiǎn)公司將在無(wú)責(zé)限額內(nèi)直接向受害人支付賠償款；若涉及多方事故，無(wú)責(zé)方的交強(qiáng)險(xiǎn)無(wú)責(zé)限額不可疊加使用，需按各無(wú)責(zé)方的責(zé)任比例或?qū)嶋H損失分配。需要注意的是，無(wú)責(zé)賠付僅適用于交強(qiáng)險(xiǎn)，商業(yè)險(xiǎn)遵循“按責(zé)賠付”原則，不承擔(dān)無(wú)責(zé)情況下的賠償責(zé)任，這也是交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)險(xiǎn)功能定位的關(guān)鍵區(qū)別。

無(wú)責(zé)賠付制度的價(jià)值，不僅在于通過(guò)法律強(qiáng)制力保障受害人的基本權(quán)益，更在于其背后的社會(huì)治理邏輯：交強(qiáng)險(xiǎn)的公益屬性決定了它需突破傳統(tǒng)侵權(quán)責(zé)任的“過(guò)錯(cuò)原則”，以“保障優(yōu)先”為核心，讓交通事故中的弱勢(shì)群體（如非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥耍┠芗皶r(shí)獲得救濟(jì)。同時(shí)，這一制度也通過(guò)明確的限額與流程，平衡了無(wú)責(zé)方的權(quán)益，避免了過(guò)度賠償帶來(lái)的道德風(fēng)險(xiǎn)。從法律體系來(lái)看，它是《道路交通安全法》公平原則與《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》強(qiáng)制保障功能的有機(jī)結(jié)合，既體現(xiàn)了對(duì)生命健康權(quán)的尊重，也為道路交通秩序的穩(wěn)定提供了堅(jiān)實(shí)的制度支撐。

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