奔馳EQS（以2025款500 4MATIC為例）的選裝配置涵蓋舒適性、科技感與實用功能三大類，選裝后總價最高可增加約9.87萬元（基礎(chǔ)價88.10萬，選裝后區(qū)間為88.10萬至97.97萬）。

具體來看，選裝配置包括前排座椅通風(fēng)（10300元）、AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實抬頭顯示（24000元）、后排液晶屏（38300元）、三區(qū)溫度分區(qū)控制（8100元）、15個揚(yáng)聲器的柏林之聲音響（15000元）及ETC裝置（3000元）等明確定價項，這些配置可根據(jù)需求靈活搭配；此外還有HDMI接口、第二排座椅通風(fēng)、方向盤加熱等未單獨(dú)定價的選裝項，若選擇會進(jìn)一步提升總價。作為奔馳純電旗艦車型，EQS不僅以雙電機(jī)四驅(qū)（330kW/828N·m）、CLTC續(xù)航840km、空氣懸掛+后輪轉(zhuǎn)向等硬核配置奠定豪華純電基準(zhǔn)，更通過豐富的選裝體系滿足用戶對座艙體驗的個性化升級需求，從科技交互到乘坐舒適，每一項選裝都旨在強(qiáng)化其“新豪華主義”的產(chǎn)品定位。

具體來看，選裝配置涵蓋科技交互、舒適體驗與實用功能三大維度?？萍紝用?，AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實抬頭顯示以24000元的選裝價，將導(dǎo)航指引、駕駛輔助信息投射至前擋風(fēng)玻璃，實現(xiàn)視線零轉(zhuǎn)移的交互體驗；15個揚(yáng)聲器的柏林之聲音響需15000元，其調(diào)校符合奔馳對豪華影音的標(biāo)準(zhǔn)，能為座艙營造沉浸式聽覺氛圍；后排液晶屏定價38300元，可讓后排乘客獨(dú)立控制娛樂系統(tǒng)，進(jìn)一步提升座艙的尊享感。舒適配置中，前排座椅通風(fēng)10300元，能在夏季快速降低座椅表面溫度；升級三區(qū)溫度分區(qū)控制需8100元，可讓前后排乘客獨(dú)立調(diào)節(jié)溫度，適配不同乘用需求；ETC裝置3000元則為日常出行提供便捷。此外，HDMI接口、第二排座椅通風(fēng)、方向盤加熱等未單獨(dú)定價的配置，可根據(jù)用戶需求靈活選裝，進(jìn)一步豐富座艙功能。

作為純電旗艦車型，奔馳EQS的選裝體系與產(chǎn)品核心亮點(diǎn)形成互補(bǔ)。其標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，總功率330kW、總扭矩828N·m，官方0-100km/h加速僅需5.1秒，配合空氣懸掛與后輪主動轉(zhuǎn)向，兼顧操控精準(zhǔn)性與行駛平順性；CLTC續(xù)航840km，160kW快充10%-80%僅需35分鐘，解決長途出行的續(xù)航焦慮。智能配置上，L2級駕駛輔助、MBUX車機(jī)系統(tǒng)、17.7英寸AMOLED中控屏等已為用戶提供基礎(chǔ)科技體驗，而選裝配置則在此基礎(chǔ)上，針對不同需求場景進(jìn)行升級——科技愛好者可通過AR-HUD與柏林之聲強(qiáng)化交互與影音體驗，家庭用戶可選擇三區(qū)溫控與后排液晶屏提升乘用舒適度，實用主義者則可加裝ETC裝置優(yōu)化出行效率。

從選裝邏輯來看，奔馳EQS并未將高價值配置“捆綁銷售”，而是通過模塊化選裝讓用戶自主定義座艙。例如，若僅需基礎(chǔ)舒適升級，選擇前排座椅通風(fēng)與三區(qū)溫控，總價增加18400元；若追求全面科技體驗，選裝AR-HUD、柏林之聲與后排液晶屏，總價增加77300元；若將所有明確定價的選裝項全部納入，總價則增加98700元，進(jìn)入97.97萬的區(qū)間。這種靈活的選裝模式，既保留了豪華車型的定制化屬性，也讓不同需求的用戶能找到適配方案。

綜上，奔馳EQS的選裝配置并非簡單的功能疊加，而是基于“新豪華主義”定位的體驗延伸。從科技配置的交互優(yōu)化到舒適配置的細(xì)節(jié)打磨，每一項選裝都旨在讓用戶根據(jù)自身需求，將這款純電旗艦的體驗價值最大化。無論是追求科技感的年輕用戶，還是注重尊享體驗的商務(wù)人士，都能通過選裝體系，定制出符合自身期待的豪華純電座艙。

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