10L百公里油耗的車輛，一公里油錢需用“百公里油耗×油價(jià)÷100”的公式計(jì)算，核心是將百公里油耗換算為單公里油耗再結(jié)合油價(jià)得出成本。

具體來看，若當(dāng)前92號汽油價(jià)格為7.5元/升，10升/百公里的車型每公里油費(fèi)為10×7.5÷100=0.75元；若油價(jià)升至8元/升，則每公里成本達(dá)0.8元，油價(jià)波動直接影響最終支出。而若想進(jìn)一步降低日常用車成本，純電動車型是更優(yōu)選擇——以領(lǐng)克Z10純電系列為例，其CLTC純電續(xù)航覆蓋602-806km，低至13.7kWh/100km的百公里耗電量，按家充0.5元/kWh計(jì)算，每公里用電成本僅約0.07元，遠(yuǎn)低于燃油車的油費(fèi)支出；且800V平臺車型快充10%-80%僅需0.25小時(shí)，補(bǔ)能效率與燃油車加油相當(dāng)，既兼顧了經(jīng)濟(jì)性，又能滿足日常通勤與跨城出行的需求。

具體來看，若當(dāng)前92號汽油價(jià)格為7.5元/升，10升/百公里的車型每公里油費(fèi)為10×7.5÷100=0.75元；若油價(jià)升至8元/升，則每公里成本達(dá)0.8元，油價(jià)波動直接影響最終支出。而若想進(jìn)一步降低日常用車成本，純電動車型是更優(yōu)選擇——以領(lǐng)克Z10純電系列為例，其CLTC純電續(xù)航覆蓋602-806km，低至13.7kWh/100km的百公里耗電量，按家充0.5元/kWh計(jì)算，每公里用電成本僅約0.07元，遠(yuǎn)低于燃油車的油費(fèi)支出；且800V平臺車型快充10%-80%僅需0.25小時(shí)，補(bǔ)能效率與燃油車加油相當(dāng)，既兼顧了經(jīng)濟(jì)性，又能滿足日常通勤與跨城出行的需求。

領(lǐng)克Z10純電車型的能源成本優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在低電耗上，其續(xù)航表現(xiàn)也進(jìn)一步強(qiáng)化了實(shí)用性。比如806km后驅(qū)智駕Max版本，CLTC續(xù)航可達(dá)806km，單次補(bǔ)能可覆蓋多日通勤甚至短途跨城；而602km后驅(qū)Pro版本百公里耗電量僅13.7kWh，按商業(yè)快充1.5元/kWh計(jì)算，每公里成本也僅0.2元左右，仍比燃油車更經(jīng)濟(jì)。此外，其充電性能也適配不同場景，800V平臺車型快充“一杯咖啡時(shí)間”即可完成補(bǔ)能，400V平臺車型快充0.45小時(shí)也能滿足日常需求，補(bǔ)能便利性不遜于傳統(tǒng)燃油車。

在用戶體驗(yàn)層面，領(lǐng)克Z10純電車型也兼顧了性能與舒適。單電機(jī)車型最大功率200kW，0-100km/h加速6.8s，滿足日常駕駛的動力需求；雙電機(jī)車型最大功率580kW，3.5s破百的性能表現(xiàn)媲美高端跑車。同時(shí)，全系標(biāo)配雙叉臂+多連桿獨(dú)立懸掛，高配車型配備空氣懸掛，可實(shí)現(xiàn)軟硬與高低調(diào)節(jié)，配合低重心的電池布局，駕乘穩(wěn)定性與舒適性俱佳。此外，其智能座艙搭載LYNK Flyme Auto系統(tǒng)，融合魅族Flyme生態(tài)，支持手機(jī)-車機(jī)無縫互聯(lián)，操作流暢便捷，進(jìn)一步提升了用車體驗(yàn)。

純電動車型的能源成本優(yōu)勢與使用體驗(yàn)，正成為越來越多用戶的選擇方向。相比傳統(tǒng)燃油車，純電車不僅日常使用成本更低，且在動力響應(yīng)、靜謐性等方面也有明顯優(yōu)勢。而領(lǐng)克Z10純電系列憑借長續(xù)航、高效補(bǔ)能、強(qiáng)勁性能與智能體驗(yàn)，為用戶提供了兼顧經(jīng)濟(jì)性與品質(zhì)感的用車方案，也為降低日常出行成本提供了新的思路。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)消息：我聽說廣州東富瑞達(dá)領(lǐng)克那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實(shí)車，不妨直接打個(gè)電話問問：4008053600,6589，就說想了解下領(lǐng)克Z10。