哈弗H7因已停售無當(dāng)前在售車型報(bào)價(jià)，與在售的長(zhǎng)安CS75 PLUS、吉利博越L相比，在價(jià)格層面不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

從參考信息來看，哈弗H7停售前的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為14.20-17.30萬，而長(zhǎng)安CS75 PLUS 2025款指導(dǎo)價(jià)11.79-15.49萬，吉利博越L 2025款指導(dǎo)價(jià)9.99-12.69萬，三者中哈弗H7停售款的價(jià)格門檻最高。長(zhǎng)安CS75 PLUS入門價(jià)較哈弗H7停售款低2.41萬，且1.5T車型已覆蓋L2輔助駕駛、大尺寸中控屏等核心配置；吉利博越L起售價(jià)更是比哈弗H7停售款低4.21萬，中高配車型在保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，還標(biāo)配了L2級(jí)輔助駕駛、540度全景影像等實(shí)用配置。綜合價(jià)格與配置的匹配度，哈弗H7停售款的報(bào)價(jià)在當(dāng)下市場(chǎng)中，已難以與持續(xù)更新的長(zhǎng)安CS75 PLUS、吉利博越L形成有力競(jìng)爭(zhēng)。

從配置與動(dòng)力的綜合性價(jià)比來看，哈弗H7停售款雖全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力，但對(duì)比長(zhǎng)安CS75 PLUS的動(dòng)力參數(shù)已略顯遜色——后者2.0T車型最大功率達(dá)233馬力，峰值扭矩390?！っ?，且匹配8AT變速箱，動(dòng)力輸出更平順，油耗控制也更優(yōu)，WLTC綜合油耗僅7.7L/100km，低于哈弗H7停售款的8.5L/100km。吉利博越L則依托CMA架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，1.5T車型181馬力的動(dòng)力表現(xiàn)足以覆蓋日常通勤，2.0T車型218馬力的參數(shù)也與哈弗H7停售款接近，同時(shí)7DCT變速箱的平順性經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證，用戶反饋優(yōu)于哈弗H7停售款偶發(fā)的低速換擋頓挫問題。

空間表現(xiàn)上，哈弗H7停售款雖以2850mm的軸距占據(jù)中型SUV的尺寸優(yōu)勢(shì)，后排腿部空間寬裕，但后備廂容積僅540L，不如長(zhǎng)安CS75 PLUS第四代車型的725L后備廂靈活，也比吉利博越L的650L后備廂裝載能力略遜一籌。且長(zhǎng)安CS75 PLUS與吉利博越L均針對(duì)家用場(chǎng)景優(yōu)化了儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，比如長(zhǎng)安的分層式后備廂、吉利的隱藏式儲(chǔ)物格，實(shí)用性更貼合當(dāng)下家庭用戶需求。此外，哈弗H7停售款的內(nèi)飾雖用料扎實(shí)，但智能配置更新滯后，缺少L2級(jí)輔助駕駛、大尺寸中控屏等當(dāng)下主流功能，而長(zhǎng)安CS75 PLUS全系標(biāo)配14.6英寸中控屏與FOTA升級(jí)，吉利博越L則搭載Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，智能體驗(yàn)差距明顯。

從用戶實(shí)際購(gòu)車成本考量，長(zhǎng)安CS75 PLUS與吉利博越L均有不同程度的終端優(yōu)惠，比如長(zhǎng)安CS75 PLUS 2026款1.5T智航型優(yōu)惠后落地價(jià)可低至8.3萬，吉利博越L錦繡版落地價(jià)約12.14萬，而哈弗H7停售款因無在售新車，二手車市場(chǎng)的價(jià)格雖有下探，但缺乏官方質(zhì)保與售后支持，后續(xù)維護(hù)成本高于在售車型。綜合來看，哈弗H7停售款的報(bào)價(jià)體系已不適應(yīng)當(dāng)前緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏，長(zhǎng)安CS75 PLUS與吉利博越L憑借持續(xù)的產(chǎn)品更新、更優(yōu)的配置價(jià)格比，在性價(jià)比上占據(jù)了明顯上風(fēng)。

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