比亞迪旗下不僅有專注于純電的品牌，還在多個品牌序列中布局了豐富的純電產(chǎn)品矩陣。從品牌架構(gòu)來看，仰望作為比亞迪自主研發(fā)的百萬級高端品牌，以純電技術(shù)為核心打造了仰望U9這樣的純電超跑，后續(xù)推出的仰望U7、U7L等車型也包含純電版本；騰勢作為比亞迪與戴姆勒的高端合資品牌，其騰勢D9L、騰勢Z7等車型同樣覆蓋純電領(lǐng)域；新品牌領(lǐng)匯雖兼顧插混，但3款純電轎車的布局也凸顯了純電方向的側(cè)重。不僅如此，比亞迪主品牌下的海洋系列以純電技術(shù)為特色，海豚、海豹、海鷗等車型均為純電產(chǎn)品，王朝系列的漢、宋、元也有純電車型在售，方程豹品牌后續(xù)推出的鈦3、鈦7純電版也進(jìn)一步完善了純電產(chǎn)品線。這些布局既覆蓋了從入門到百萬級的不同市場層級，也體現(xiàn)了比亞迪在純電領(lǐng)域的全面深耕與技術(shù)投入。

從產(chǎn)品序列的具體布局來看，比亞迪主品牌的海洋系列是純電技術(shù)的核心承載者。該系列以“海洋美學(xué)”為設(shè)計理念，推出了海豚、海豹、海鷗等多款純電車型，覆蓋小型車到中型車的細(xì)分市場。其中，海豚作為入門級純電車型，憑借靈活的空間和經(jīng)濟(jì)的續(xù)航表現(xiàn)，成為城市通勤的熱門選擇；海豹則定位運動型中型轎車，搭載比亞迪自研的CTB電池車身一體化技術(shù)，在操控穩(wěn)定性與續(xù)航能力上均有突出表現(xiàn)；海鷗則以高性價比的優(yōu)勢，滿足了年輕消費者對純電代步車的需求。王朝系列雖兼顧混動與純電技術(shù)，但漢、宋、元等車型的純電版本，也憑借成熟的三電系統(tǒng)和智能化配置，在中高端純電市場占據(jù)一席之地。

仰望品牌作為比亞迪高端化戰(zhàn)略的重要落子，將純電技術(shù)與性能體驗深度結(jié)合。其首款純電超跑仰望U9，搭載比亞迪自主研發(fā)的易四方技術(shù)平臺，可實現(xiàn)四輪獨立驅(qū)動與毫秒級扭矩調(diào)整，零百加速成績進(jìn)入2秒俱樂部，展現(xiàn)了比亞迪在純電性能領(lǐng)域的技術(shù)實力。后續(xù)規(guī)劃的仰望U7、U7L等車型，也將推出純電版本，進(jìn)一步豐富高端純電產(chǎn)品線，滿足消費者對豪華純電車型的需求。騰勢品牌作為合資高端電動車品牌，其騰勢D9L、騰勢Z7等車型的純電版本，依托比亞迪的三電技術(shù)與戴姆勒的豪華制造經(jīng)驗，在高端MPV和SUV市場提供了純電選擇。

新品牌領(lǐng)匯的加入，為比亞迪的純電布局補(bǔ)充了B端市場的維度。該品牌整合了原對公事業(yè)部的e系列車型，此次公示的4款新車中，3款為純電轎車，包括領(lǐng)匯e5、e7、e9，均基于比亞迪成熟的純電平臺打造，針對網(wǎng)約車、出租車等B端場景優(yōu)化了續(xù)航與耐用性。領(lǐng)匯品牌的獨立運營，不僅實現(xiàn)了B端與C端產(chǎn)品的清晰區(qū)隔，也讓比亞迪的純電技術(shù)覆蓋到更廣泛的市場領(lǐng)域。方程豹品牌雖以越野與個性化為核心，但后續(xù)推出的鈦3、鈦7純電版車型，也將純電技術(shù)延伸至硬派越野市場，為消費者提供更多元的選擇。

整體而言，比亞迪通過多品牌、多序列的協(xié)同布局，構(gòu)建了從入門到高端、從C端到B端、從家用到性能的全場景純電產(chǎn)品矩陣。無論是主品牌的海洋系列、王朝系列，還是高端品牌仰望、騰勢，抑或是新品牌領(lǐng)匯，都在純電領(lǐng)域有明確的技術(shù)投入與產(chǎn)品規(guī)劃。這種全面覆蓋的策略，既體現(xiàn)了比亞迪對純電技術(shù)的持續(xù)深耕，也為消費者提供了豐富的純電車型選擇，進(jìn)一步鞏固了其在新能源汽車市場的領(lǐng)先地位。

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