別克君威改裝排氣系統(tǒng)效果因人而異。

如果只是小改動，比如只改排氣管，且不改進氣口，對動力和油耗影響不大。

但改裝排氣過于順暢，發(fā)動機內回壓變小，未充分燃燒的廢氣排出會損失動力，尤其是小排量車，扭矩會受影響，車可能變肉，動力性能下降、噪音增大、油耗增高。

S 鼓外回壓設計能提升中低轉速扭力，起步快、爬坡有力，80 分貝左右也不犧牲高轉速馬力，但高轉速有輕微共振。內回壓在不損失馬力前提下提升中低轉速扭力，無共振。直排適合跑高速和賽道，能提升高轉速馬力，但損害中低轉速扭力，有的通過設計可降低扭力損害。半回壓提升中低轉速扭力，聲音較響亮。橢圓型扁鼓多重回壓設計，全轉速動力提升效果好，高轉速 85 分貝左右。

汽車排氣管分三段，前段即頭段，包含排氣歧管和三元催化器，對動力影響大。三元催化器有電阻，換大流量三元能提高動力，但會惡化發(fā)動機低扭矩，家用車不合適，賽車更適合。

高性能尾段外部用耐用耐熱不銹鋼，內部用旋轉式背壓擋板，能保證排氣順暢，提高動力輸出，不銹鋼玻璃纖維包覆的消音棉能保持低速扭矩輸出，降低排氣阻力。

總之，改裝排氣要綜合考慮改裝方式、車輛自身排量等因素。改裝前還需注意改裝后的離地間隙，確保不影響車輛通過性和穩(wěn)定性。留意排氣溫度是否異常升高，保證車輛安全運行。同時，改裝可能改變發(fā)動機燃燒效率，導致燃油消耗增加，要權衡改裝效果與燃油經濟性的平衡。