寶馬 i3 純電動(dòng)汽車價(jià)格與同級(jí)別車型相比，具有一定優(yōu)勢。

目前寶馬 i3 入門版在北京、深圳等城市的裸車價(jià)僅需 17 萬多一點(diǎn)，不到 20 萬就能落地。

同級(jí)別車型中，從賬面指標(biāo)看，寶馬 i3 的電池容量不是最低，但續(xù)航是同級(jí)車中較短的，動(dòng)力儲(chǔ)備不是最弱，零百加速卻是較慢的，而且百公里電耗較高。

車機(jī)系統(tǒng)方面，iDrive8 系統(tǒng)在功能豐富度上與同級(jí)中國品牌車型有代差，且只支持 4G 網(wǎng)絡(luò)，升級(jí) 5G 要另外加錢。

智駕方面，即便頂配車型，也只具備基本的 L2 駕駛輔助功能。

但從銷量看，寶馬 i3 表現(xiàn)不錯(cuò)，今年前 4 個(gè)月累計(jì)銷量超過 1.6 萬。

與尺寸相近的奔馳 C 級(jí)、Model 3 相比，寶馬 i3 空間表現(xiàn)有優(yōu)勢。

配置上，智能駕駛方面誠意不足，全系標(biāo)配 L1 級(jí)輔助駕駛，部分功能頂配車型也需選配。

動(dòng)力上，全系后置單電機(jī)，入門款最大功率 210kW，峰值扭矩 400N·m，CLTC 工況下純電續(xù)航 526km，高配版為 592km，并配備可調(diào)空氣懸架。

與比亞迪漢 EV 相比，寶馬 i3 動(dòng)力和操控更好，漢 ev 配置更豐富、空間更大。

寶馬 i3 基于“油電共用架構(gòu)”打造，駕駛感受與燃油版 3 系相似，底盤調(diào)校出色，操控穩(wěn)定性強(qiáng)。

盡管有缺點(diǎn)，但在強(qiáng)勢豪華品牌背書、底盤調(diào)校技術(shù)、價(jià)格優(yōu)惠等因素下，寶馬 i3 具有較高性價(jià)比。