寶馬 i5 價(jià)格與同級(jí)別車型相比，有自身特點(diǎn)。

目前新車上市采取油電同價(jià)策略，燃油版 5 系和 i5 都是 43.99 萬元起售。

但從賬面數(shù)據(jù)看，寶馬 i5 有一定不足。比如在 30 萬元級(jí)市場(chǎng)，很多新車型用上 800V 高壓架構(gòu)和高通驍龍 8295 芯片，寶馬 i5 沒有。

在性能和續(xù)航方面，寶馬 i5 eDrive 35L 車型 0-100km/h 加速 6.7 秒，會(huì)被很多 20-30 萬元級(jí)別的產(chǎn)品超越，且其續(xù)航最高 567 公里，相比許多電車?yán)m(xù)航 600 公里以上甚至提供 100 度及以上大電池的選擇，顯得有些保守。

不過，寶馬 i5 也有優(yōu)勢(shì)。比如實(shí)際駕駛感受中，動(dòng)力輸出線性，趨于油車體驗(yàn)，能博得傳統(tǒng)豪車客戶好感。論豪華感、品牌影響力和用戶信任感，都是其優(yōu)勢(shì)。

如果未來能像寶馬 i3 一樣有給力的終端優(yōu)惠，市場(chǎng)表現(xiàn)不會(huì)差。

在與華為鴻蒙智行旗下的享界 S9 對(duì)比中，寶馬 i5 在配置、動(dòng)力、續(xù)航、座椅功能等方面處于下風(fēng)。比如享界 S9 配置更豐富，動(dòng)力更強(qiáng)，續(xù)航更長(zhǎng)，座椅功能更全面。

25 款寶馬 i5 指導(dǎo)價(jià) 48.59 - 53.99 萬元，價(jià)格不便宜，動(dòng)力和續(xù)航雖有提升，但相比競(jìng)品如奔馳 EQE、蔚來 ET7 等，價(jià)格不占優(yōu)勢(shì)，若無較大優(yōu)惠，競(jìng)爭(zhēng)力不足。