奔馳胎壓復位后仍報警，大概率是輪胎存在真實故障或系統(tǒng)傳感器異常，需優(yōu)先排查輪胎狀態(tài)并及時尋求專業(yè)檢修。

復位操作本是為驗證是否為系統(tǒng)誤報，若報警持續(xù)，說明車輛確實存在胎壓異常根源——可能是輪胎被異物扎入、氣門嘴老化漏氣等肉眼易忽略的慢撒氣問題，也可能是胎壓傳感器信號故障。此時切勿繼續(xù)長距離行駛，應先在安全區(qū)域停車，通過“看（胎面是否鼓包、嵌有釘子）、摸（胎壁是否濕滑漏氣）”初步排查；若未發(fā)現明顯問題，需盡快前往正規(guī)維修店或4S店，借助專業(yè)胎壓檢測儀測量四胎實際壓力，或通過車輛診斷電腦讀取傳感器數據，精準定位故障點。畢竟胎壓關乎行車穩(wěn)定性，及時處理才能避免爆胎風險。

復位操作本是為驗證是否為系統(tǒng)誤報，若報警持續(xù)，說明車輛確實存在胎壓異常根源——可能是輪胎被異物扎入、氣門嘴老化漏氣等肉眼易忽略的慢撒氣問題，也可能是胎壓傳感器信號故障。此時切勿繼續(xù)長距離行駛，應先在安全區(qū)域停車，通過“看（胎面是否鼓包、嵌有釘子）、摸（胎壁是否濕滑漏氣）”初步排查；若未發(fā)現明顯問題，需盡快前往正規(guī)維修店或4S店，借助專業(yè)胎壓檢測儀測量四胎實際壓力，或通過車輛診斷電腦讀取傳感器數據，精準定位故障點。畢竟胎壓關乎行車穩(wěn)定性，及時處理才能避免爆胎風險。

不同奔馳車型的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)操作邏輯略有差異，部分車型復位需先確保輪胎氣壓達到標準值。例如奔馳E260需啟動車輛后，通過方向盤選擇鍵進入保養(yǎng)菜單，按OK鍵確認后選擇“是”完成設置；奔馳C200則需在車輛設置中找到“輪胎設置”選項進行重置。若未按對應車型流程操作，可能導致復位不徹底，報警持續(xù)觸發(fā)。此外，季節(jié)變化或長途行駛前，輪胎氣壓易受溫度、負載影響發(fā)生波動，建議定期使用專業(yè)設備檢測胎壓，維持在官方推薦的2.2-2.5bar區(qū)間，減少異常報警概率。

若經初步檢查未發(fā)現輪胎漏氣，需考慮胎壓傳感器本身的問題。傳感器電池虧電、信號接收器故障或傳感器位置偏移，都可能導致系統(tǒng)誤判。這類故障需通過4S店的專用診斷儀器讀取故障碼，判斷傳感器是否需要更換或重新校準。值得注意的是，部分老款車型傳感器需定期更換電池，而新款車型多采用內置式傳感器，更換需專業(yè)人員操作，避免自行拆卸損壞輪胎或傳感器。

遇到胎壓復位后仍報警的情況，安全始終是首要原則。若行駛中報警燈亮起，應立即減速靠邊，打開雙閃警示燈，避免在高速或復雜路況下繼續(xù)行駛。若無法自行排查故障，可聯系道路救援或前往就近的維修機構，由專業(yè)人員進行全面檢測。切勿因報警反復而忽視潛在風險，畢竟輪胎作為車輛與地面接觸的唯一部件，其狀態(tài)直接影響制動距離、轉向穩(wěn)定性等關鍵性能。

總之，奔馳胎壓復位后持續(xù)報警并非小事，需結合輪胎狀態(tài)、操作流程、傳感器性能多維度排查。從初步的肉眼檢查到專業(yè)設備診斷，每一步都需嚴謹對待。定期維護輪胎、熟悉車型復位流程、及時尋求專業(yè)幫助，才能有效解決胎壓報警問題，保障行車安全。

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