廣州“開四停四”的限行區(qū)域主要覆蓋天河、越秀、荔灣、海珠、白云、黃埔、番禺等核心城區(qū)，具體邊界與關(guān)鍵橋梁隧道均有明確界定。從區(qū)域范圍看，限行區(qū)域東到大觀路（廣汕路至中山大道段），南至珠江水道（東圃大橋至長(zhǎng)洲島、丫髻沙大橋至廣和大橋段），西抵珠江水道（大坦沙、金沙洲東側(cè)），北達(dá)鴉崗大道、華南快速干線三期（春崗立交段），涵蓋了多個(gè)城區(qū)的核心地帶；同時(shí)，洛溪大橋、鶴洞大橋、洲頭咀隧道、珠江隧道、珠江大橋東橋、金沙洲大橋等連接區(qū)域的重要通道也納入限行范疇。這一限行區(qū)域的劃定，既覆蓋了廣州城市功能最集中的核心板塊，也通過明確的邊界與關(guān)鍵通道限制，讓市民能清晰識(shí)別限行范圍，便于出行規(guī)劃。

從具體邊界細(xì)節(jié)來(lái)看，限行區(qū)域的邊界道路設(shè)置了明確的“不含”規(guī)則，這一規(guī)則是市民準(zhǔn)確判斷限行范圍的關(guān)鍵。例如，大觀路的限行邊界為廣汕路至中山大道段，但該路段本身并不包含在限行區(qū)域內(nèi)；東環(huán)城市快速路的中山大道至東圃大橋段、華南快速路三期的亞港大道至春港立交段、華南快速路二期的春崗立交段至光山段等，也均屬于邊界道路而非限行區(qū)域本身。此外，鴉崗大道、尖彭路、同泰路、廣汕路（大觀路至華南快速干線段）等道路同樣被明確排除在限行區(qū)域之外，這些細(xì)節(jié)既避免了市民對(duì)邊界的誤判，也體現(xiàn)了限行政策在區(qū)域劃分上的精準(zhǔn)性。

限行區(qū)域的覆蓋范圍還呈現(xiàn)出“核心聚焦、郊區(qū)暫免”的特點(diǎn)。天河、越秀、荔灣、海珠、白云等傳統(tǒng)老城區(qū)的大片區(qū)域均在限行范圍內(nèi)，這些區(qū)域是廣州商業(yè)、文化、行政功能的核心承載地，交通流量密集；黃埔、番禺的核心區(qū)域也被納入，進(jìn)一步擴(kuò)大了限行政策對(duì)城市關(guān)鍵發(fā)展板塊的覆蓋。不過，舊芳村區(qū)、大學(xué)城、金沙洲等部分郊區(qū)區(qū)域暫時(shí)未被納入限行范圍，這一設(shè)置既保障了核心區(qū)域的交通疏導(dǎo)效果，也為郊區(qū)居民的日常出行保留了便利，實(shí)現(xiàn)了政策的靈活性與針對(duì)性平衡。

在關(guān)鍵通道方面，限行政策對(duì)連接核心區(qū)域與外圍的橋梁、隧道進(jìn)行了明確限制。洛溪大橋、鶴洞大橋、洲頭咀隧道、珠江隧道、珠江大橋東橋、金沙洲大橋等通道，是外圍區(qū)域車輛進(jìn)入限行核心區(qū)的主要路徑，將其納入限行范疇，能夠從入口端有效控制進(jìn)入核心區(qū)的車輛數(shù)量。例如，洛溪大橋連接番禺與海珠，鶴洞大橋連接荔灣與海珠，這些通道的限行管理，與核心區(qū)域的邊界劃定形成了“內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”的管控體系，確保限行政策能夠切實(shí)發(fā)揮緩解交通擁堵的作用。

整體而言，廣州“開四停四”的限行區(qū)域劃分既覆蓋了城市交通壓力最大的核心板塊，又通過清晰的邊界規(guī)則、靈活的區(qū)域豁免和關(guān)鍵通道管控，構(gòu)建了一套科學(xué)合理的限行體系。無(wú)論是日常通勤的市民，還是外地來(lái)穗的車主，只要準(zhǔn)確掌握這些區(qū)域細(xì)節(jié)，就能更好地規(guī)劃出行路線，避免因誤闖限行區(qū)域而影響行程。這一政策的實(shí)施，不僅是緩解城市交通擁堵的重要舉措，也體現(xiàn)了廣州在城市交通管理上的精細(xì)化與人性化考量。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)“行情”：最近在廣東格利捷達(dá)訂車價(jià)格挺香的。你要是感興趣，不妨直接撥這個(gè)電話探探底：4008052700,2232，就說(shuō)了解一下優(yōu)惠。