豐田bZ4X與本田e:NS1的質(zhì)量表現(xiàn)各有側(cè)重，前者在空間、續(xù)航、安全配置及技術(shù)架構(gòu)的全面性上更具優(yōu)勢，后者則在價(jià)格區(qū)間上更偏向入門市場。

從參考資料的官方信息來看，bZ4X基于豐田純電專屬e-TNGA架構(gòu)打造，軸距達(dá)2850mm，車內(nèi)空間表現(xiàn)優(yōu)于軸距2610mm的e:NS1；續(xù)航方面，bZ4X CLTC最大續(xù)航615km，電池10年容量保持率目標(biāo)90%，還搭載第二代太陽能充電系統(tǒng)，而e:NS1續(xù)航為420km和510km兩檔；安全配置上，bZ4X全系標(biāo)配Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)及全方位碰撞應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)，e:NS1安全配置未實(shí)現(xiàn)全系覆蓋且缺少膝部氣囊。e:NS1則依托本田Architecture架構(gòu)，以17.50-21.80萬元的售價(jià)覆蓋入門純電市場，動(dòng)力版本提供134kw與150kw兩種選擇，滿足不同用戶的基礎(chǔ)出行需求。兩者均基于品牌專屬純電架構(gòu)開發(fā)，在各自定位區(qū)間內(nèi)展現(xiàn)了對(duì)應(yīng)的技術(shù)投入與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

從參考資料的官方信息來看，bZ4X基于豐田純電專屬e-TNGA架構(gòu)打造，這一架構(gòu)為車輛帶來了更合理的空間布局，其2850mm的軸距使得車內(nèi)縱向空間更為寬裕，能夠?yàn)榍昂笈懦丝吞峁└嬲沟某俗w驗(yàn)；而e:NS1基于本田Architecture架構(gòu)開發(fā)，軸距為2610mm，空間表現(xiàn)更貼合日常通勤場景的需求。續(xù)航方面，bZ4X CLTC最大續(xù)航可達(dá)615km，且官方提出電池10年后容量保持率目標(biāo)90%，這一數(shù)據(jù)體現(xiàn)了其對(duì)電池耐用性的技術(shù)保障，同時(shí)它還搭載第二代太陽能充電系統(tǒng)，可通過太陽能為車輛補(bǔ)充電量，進(jìn)一步拓展續(xù)航可能性；e:NS1則提供420km和510km兩檔續(xù)航選擇，能滿足不同用戶的基礎(chǔ)續(xù)航需求。

安全配置上，bZ4X全系標(biāo)配Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，包含預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道保持輔助等多項(xiàng)安全輔助功能，同時(shí)配備全方位碰撞應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)，電池部分也有多重監(jiān)視系統(tǒng)，從車身結(jié)構(gòu)到電池保護(hù)都構(gòu)建了較為全面的安全體系；e:NS1的安全配置未實(shí)現(xiàn)全系覆蓋，部分版本缺少膝部氣囊，在安全配置的普及性上稍遜一籌。動(dòng)力與充電方面，bZ4X單電機(jī)版搭載松下71.4kWh電池組，雙電機(jī)版采用寧德時(shí)代72.8kWh電池組，最大充電功率150kW，30分鐘可充電80%，充電效率表現(xiàn)不錯(cuò)；e:NS1提供134kw和150kw兩種功率的電機(jī)選擇，最大扭矩均為310N·m，動(dòng)力輸出能夠滿足日常駕駛的動(dòng)力需求。

此外，bZ4X還具備X-MODE四驅(qū)越野輔助模式，為車輛在非鋪裝路面行駛提供了一定的通過性支持，這是e:NS1所不具備的功能。價(jià)格上，bZ4X綜合補(bǔ)貼后售價(jià)22-30萬元，e:NS1售價(jià)17.50-21.80萬元，后者在價(jià)格上更具親民性，能讓更多消費(fèi)者接觸到純電車型。

綜合來看，豐田bZ4X和本田e:NS1在質(zhì)量表現(xiàn)上各有其適配的用戶群體。bZ4X憑借更全面的架構(gòu)技術(shù)、更長的續(xù)航、更豐富的安全配置以及更大的空間，適合對(duì)車輛性能和安全有較高要求的用戶；e:NS1則以更親民的價(jià)格和滿足基礎(chǔ)需求的產(chǎn)品力，為注重性價(jià)比的消費(fèi)者提供了選擇。兩者都依托品牌的技術(shù)積累，在純電領(lǐng)域展現(xiàn)了各自的特色與優(yōu)勢。

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