比亞迪純電動(dòng)車型的續(xù)航能力提升主要有以下幾個(gè)方面。

首先是車輛選擇，根據(jù)個(gè)人經(jīng)濟(jì)狀況和需求，可考慮購(gòu)買秦宋 DM-i 純電續(xù)航超過(guò) 100km 的車型，或者漢唐 DM-i 的高端版本，其純電續(xù)航里程能達(dá)到 200km 以上。

其次是充電策略，慢充能為電池提供更穩(wěn)定且持久的電能，應(yīng)盡量選擇慢充。

在駕駛過(guò)程中，保持溫和駕駛習(xí)慣，比如使用 EV-ECO 模式在電量充足時(shí)，HEV-ECO 模式在電量較低時(shí)，避免急加速和急剎車，平穩(wěn)控制油門，選擇“較大回饋”模式，有效利用車輛減速時(shí)的動(dòng)能回收。SOC 平衡點(diǎn)設(shè)置在 25%附近，確保電池在需要時(shí)能提供足夠電力，同時(shí)避免過(guò)度充電造成損耗。

另外，合理使用空調(diào)，規(guī)劃好路線，平穩(wěn)駕駛車輛也能提升續(xù)航。像比亞迪海豚純電車，市區(qū)代步采用斷續(xù)供電法比較省電，車速高于 45KM 時(shí)，采用定速巡航較為省電，車速控制在 80 - 90KM 之間采用定速巡航是高速行駛最為省電的方法。

比亞迪還在不斷提升電池技術(shù)，比如即將推出的全新刀片電池技術(shù)，能量密度將來(lái)到 190Wh/kg，理論上換裝后車輛續(xù)航水平能提升約 3 成?？赡軙?huì)在磷酸鐵鋰基礎(chǔ)上添加錳材料，提升電池容量，還可能從正極材料或生產(chǎn)工藝入手解決導(dǎo)電性能和充放電效率問(wèn)題。電池形態(tài)上或采用縱置刀片電池辦法，縱向布局更靈活，能充分利用車輛寬度塞入更多單體電芯。在電池包方面也有諸多優(yōu)化，如正負(fù)極極耳同側(cè)凹槽設(shè)計(jì)、封包進(jìn)一步無(wú)模組、橫梁設(shè)計(jì)優(yōu)化、防爆閥新技術(shù)等，這些都旨在提升電池包容量和安全性。