賓利最便宜的轎車(chē)為飛馳系列的入門(mén)版本，其動(dòng)力參數(shù)以官方公布的2024款中規(guī)賓利飛馳V6-2.9T車(chē)型為例，采用2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合系統(tǒng)。作為飛馳家族的基礎(chǔ)配置版本，該車(chē)型的動(dòng)力設(shè)計(jì)兼顧了輸出平順性與當(dāng)下的能效趨勢(shì)，雖未披露具體功率扭矩?cái)?shù)值，但基于賓利品牌一貫的動(dòng)力調(diào)校水準(zhǔn)，其性能表現(xiàn)足以匹配豪華轎車(chē)的定位需求。

從品牌同價(jià)位車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，飛馳入門(mén)版的動(dòng)力參數(shù)可參考品牌旗下其他相近定位的車(chē)型。以賓利添越PHEV為例，其搭載的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合，系統(tǒng)綜合功率達(dá)330kW，綜合扭矩700N·m，自重2.6噸的車(chē)身仍能實(shí)現(xiàn)5.5秒破百；而飛馳家族的V8版本更以542馬力的最大功率、4秒破60英里/小時(shí)的加速成績(jī)，展現(xiàn)了賓利對(duì)動(dòng)力性能的把控。作為同品牌的入門(mén)轎車(chē)，其動(dòng)力輸出應(yīng)能滿(mǎn)足日常駕駛的平順性需求，同時(shí)在加速響應(yīng)上保持豪華品牌應(yīng)有的從容。

在傳動(dòng)系統(tǒng)與動(dòng)力形式的匹配上，飛馳入門(mén)版采用的混合動(dòng)力形式，與添越PHEV的技術(shù)路徑相近。添越PHEV通過(guò)8AT變速箱與3.0T+電機(jī)的組合，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出的線(xiàn)性化，純電續(xù)航超50公里的表現(xiàn)也兼顧了短途通勤的能效。飛馳入門(mén)版的2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，預(yù)計(jì)在變速箱調(diào)校上會(huì)延續(xù)品牌一貫的細(xì)膩風(fēng)格，確保動(dòng)力銜接無(wú)頓挫，同時(shí)在電機(jī)的輔助下，起步階段的響應(yīng)速度會(huì)更優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車(chē)型。

從車(chē)身自重與動(dòng)力性能的平衡來(lái)看，添越PHEV自重2.6噸仍能實(shí)現(xiàn)5.5秒破百，反映出賓利在動(dòng)力調(diào)校上對(duì)大車(chē)身的適配能力。飛馳作為轎車(chē)，車(chē)身自重通常低于SUV車(chē)型，即便入門(mén)版采用相對(duì)溫和的動(dòng)力配置，其加速性能也應(yīng)能達(dá)到同級(jí)別車(chē)型的主流水平。結(jié)合品牌對(duì)豪華轎車(chē)的定位，其動(dòng)力參數(shù)雖未明確標(biāo)注，但在實(shí)際駕駛中，應(yīng)能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)低速平順、高速?gòu)娜莸鸟{駛體驗(yàn)，既保證能效，又不失豪華品牌的動(dòng)力質(zhì)感。

綜合來(lái)看，賓利飛馳入門(mén)版的動(dòng)力參數(shù)雖未詳細(xì)披露，但通過(guò)品牌同系列車(chē)型的技術(shù)參考可知，其在動(dòng)力系統(tǒng)的匹配上延續(xù)了賓利對(duì)平順性與能效的雙重追求?；旌蟿?dòng)力形式的應(yīng)用，既符合當(dāng)下的市場(chǎng)趨勢(shì)，也通過(guò)電機(jī)輔助提升了日常駕駛的靈活性；而品牌一貫的動(dòng)力調(diào)校水準(zhǔn)，確保了其性能表現(xiàn)與豪華定位相契合。對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇該車(chē)型不僅能享受到賓利的品牌質(zhì)感，其動(dòng)力系統(tǒng)也足以滿(mǎn)足豪華轎車(chē)用戶(hù)對(duì)平順性與響應(yīng)速度的雙重需求。

最后提一嘴，買(mǎi)車(chē)畢竟是個(gè)實(shí)際的事兒，價(jià)格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷(xiāo)商（賓利廣州鴻粵）那邊聽(tīng)說(shuō)有個(gè)力度不小的優(yōu)惠，想爭(zhēng)取更多？建議直接聯(lián)系：4008053600,5869。