比亞迪宋PLUS DM-i超級混動的電池組是否需要額外付費更換及更換成本，需結(jié)合車輛質(zhì)保政策與實際使用情況綜合判斷。對于符合條件的首任非營運車主，可享受電池終身免費保修，無需額外付費；若超出質(zhì)保范圍或為非首任車主，則需根據(jù)電池容量及服務(wù)內(nèi)容支付相應(yīng)費用。

比亞迪為宋PLUS DM-i的動力電池提供了覆蓋全面的質(zhì)保方案：首任非營運車主在滿足“車輛未過戶、年均行駛里程不超3萬公里、全程官方渠道保養(yǎng)”的前提下，若電池容量自然衰減至80%以下（經(jīng)官方檢測認證），可免費更換電池組；非首任車主或超出質(zhì)保范圍的車輛，雖能享受電芯終身保修（免除材料費），但需支付2000-5000元的拆裝工時費及其他配件成本。從更換成本來看，不同續(xù)航版本的電池因容量差異價格有所不同：75KM車型（12.9kWh電池）約1.5-2萬元，112KM車型（18.3kWh電池）約2-2.8萬元，160KM車型（26.6kWh電池）約3-4萬元，具體以官方售后報價為準。值得一提的是，宋PLUS DM-i搭載的比亞迪自研磷酸鐵鋰刀片電池，憑借循環(huán)壽命長（官方稱可循環(huán)充放電3000次以上）、自然衰減速度慢的技術(shù)優(yōu)勢，能有效降低長期使用中的更換概率，再加上比亞迪自主研發(fā)的三電技術(shù)對成本的把控，進一步提升了車輛的經(jīng)濟適配性，讓用戶在長期用車中更具成本可控性。

比亞迪為宋PLUS DM-i的動力電池提供了覆蓋全面的質(zhì)保方案：首任非營運車主在滿足“車輛未過戶、年均行駛里程不超3萬公里、全程官方渠道保養(yǎng)”的前提下，若電池容量自然衰減至80%以下（經(jīng)官方檢測認證），可免費更換電池組；非首任車主或超出質(zhì)保范圍的車輛，雖能享受電芯終身保修（免除材料費），但需支付2000-5000元的拆裝工時費及其他配件成本。從更換成本來看，不同續(xù)航版本的電池因容量差異價格有所不同：75KM車型（12.9kWh電池）約1.5-2萬元，112KM車型（18.3kWh電池）約2-2.8萬元，160KM車型（26.6kWh電池）約3-4萬元，具體以官方售后報價為準。值得一提的是，宋PLUS DM-i搭載的比亞迪自研磷酸鐵鋰刀片電池，憑借循環(huán)壽命長（官方稱可循環(huán)充放電3000次以上）、自然衰減速度慢的技術(shù)優(yōu)勢，能有效降低長期使用中的更換概率，再加上比亞迪自主研發(fā)的三電技術(shù)對成本的把控，進一步提升了車輛的經(jīng)濟適配性，讓用戶在長期用車中更具成本可控性。

除了直接更換電池，比亞迪還通過電池租賃和回收政策為車主降低成本壓力。作為全球新能源龍頭企業(yè)，比亞迪依托旗下弗迪電池的自研優(yōu)勢，確保了電池配件的一致性和可靠性，全國完善的售后網(wǎng)絡(luò)也讓電池更換服務(wù)更加標準化，減少了用戶的等待時間。不同續(xù)航版本的電池容量設(shè)計，也讓用戶可以根據(jù)日常需求選擇：通勤為主的用戶選75KM版，可避免為多余容量支付潛在更換成本；有長途需求的用戶選160KM版，也能在續(xù)航與成本間找到平衡。

綜合來看，比亞迪宋PLUS DM-i的電池更換成本與質(zhì)保政策緊密掛鉤，首任車主的終身質(zhì)保政策大幅降低了長期用車的電池焦慮，而非首任車主或超出質(zhì)保范圍的用戶也能通過電芯保修政策減少支出。加上刀片電池的技術(shù)保障和品牌自主研發(fā)的成本優(yōu)勢，宋PLUS DM-i在電池更換方面的成本控制和服務(wù)體系，為用戶提供了清晰的成本預(yù)期，進一步強化了新能源車型“長期使用成本可控”的認知。

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