2019年合資品牌車型真實(shí)油耗排名的亮點(diǎn)集中在德系車的集團(tuán)化優(yōu)勢(shì)、日系車的技術(shù)精準(zhǔn)性，以及主流車型油耗控制的普遍優(yōu)化上。從緊湊型轎車榜單來(lái)看，德系車以6款車型占據(jù)前十近六成席位，大眾朗逸、寶來(lái)等車型油耗均控制在6.5L以下，展現(xiàn)出大眾集團(tuán)在燃油動(dòng)力調(diào)校上的成熟體系；日系車雖數(shù)量占比稍低，但日產(chǎn)軒逸憑借1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與5MT變速箱的匹配，以不到6L的百公里油耗奪得頭名，馬自達(dá)3昂克賽拉、豐田雷凌也憑借各自的動(dòng)力技術(shù)躋身前十，體現(xiàn)了日系品牌在高效發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的深厚積累。緊湊型SUV市場(chǎng)中，捷達(dá)VS5、豐田鋒蘭達(dá)等30款車型的百公里油耗多在8L以內(nèi)，合資品牌在SUV這一傳統(tǒng)高油耗細(xì)分市場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)了能耗的有效控制。整體而言，2019年合資品牌無(wú)論是轎車還是SUV，主流車型的油耗表現(xiàn)都呈現(xiàn)出“低能耗常態(tài)化”的特征，多數(shù)車型百公里油耗未超7L，即便是二線合資車型也能將油耗控制在7.5L以內(nèi)，反映出合資品牌在燃油經(jīng)濟(jì)性技術(shù)上的集體進(jìn)步。

從細(xì)分車型的油耗梯度分布來(lái)看，2019年合資車的油耗控制呈現(xiàn)出清晰的“梯隊(duì)化”特征。緊湊型轎車前十榜單中，德系車的密集上榜并非偶然，大眾旗下朗逸、寶來(lái)、桑塔納等車型均搭載成熟的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)與高效變速箱組合，加上車身輕量化設(shè)計(jì)，共同將油耗壓至6.5L以下；日系車則憑借發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率優(yōu)勢(shì)突圍，日產(chǎn)軒逸的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)優(yōu)化燃燒效率，配合5MT變速箱的傳動(dòng)效率，最終實(shí)現(xiàn)“不到6個(gè)油”的亮眼成績(jī)。而在11-30名的主流車型中，大眾速騰、日產(chǎn)軒逸自動(dòng)擋、豐田卡羅拉等車型雖為自動(dòng)擋版本，但油耗仍未突破7L，說(shuō)明合資品牌在自動(dòng)變速箱的調(diào)校上已能兼顧平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性，即便是別克威朗、現(xiàn)代伊蘭特等非德日系車型，也能跟上“7L以內(nèi)”的主流節(jié)奏。

緊湊型SUV市場(chǎng)的油耗表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。捷達(dá)VS5、豐田鋒蘭達(dá)、卡羅拉銳放等前五車型，以及大眾探歌、豐田威蘭達(dá)、RAV4榮放等熱門車型，百公里油耗均控制在8L以內(nèi)，打破了“SUV必然高油耗”的固有認(rèn)知。這些車型多采用小排量渦輪增壓或自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合CVT或AT變速箱的高效傳動(dòng)，加上SUV車身的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，使得燃油效率大幅提升。即便是日產(chǎn)逍客、本田皓影等銷量主力，也能保持出色的油耗水平，進(jìn)一步驗(yàn)證了合資品牌在SUV能耗控制上的技術(shù)突破。

值得注意的是，2019年合資車的油耗優(yōu)勢(shì)并非局限于特定級(jí)別或車系，而是呈現(xiàn)出“全譜系覆蓋”的特點(diǎn)。從緊湊型轎車到緊湊型SUV，從手動(dòng)擋到自動(dòng)擋，多數(shù)主流車型都能將油耗控制在合理區(qū)間，二線合資品牌如日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)、標(biāo)致408等也能保持7.5L以內(nèi)的油耗表現(xiàn)。這背后是合資品牌長(zhǎng)期在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱調(diào)校、車身輕量化等領(lǐng)域的持續(xù)投入，以及對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握——在油價(jià)波動(dòng)的背景下，消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)注度日益提升，合資品牌通過(guò)技術(shù)優(yōu)化滿足了這一需求，也鞏固了自身在燃油車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

整體而言，2019年合資品牌車型的真實(shí)油耗排名，不僅展現(xiàn)了德系車的集團(tuán)化優(yōu)勢(shì)與日系車的技術(shù)精準(zhǔn)性，更反映出合資品牌在燃油經(jīng)濟(jì)性上的集體進(jìn)步。從轎車到SUV，從主流車型到二線品牌，多數(shù)車型都能實(shí)現(xiàn)“低油耗常態(tài)化”，這既是技術(shù)積累的成果，也是市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)的結(jié)果。而這種油耗控制能力，也為合資品牌在后續(xù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，即便在新能源車型逐漸崛起的今天，2019年的油耗數(shù)據(jù)仍能為消費(fèi)者選擇燃油車提供重要參考。

近日，從廣州綠日東風(fēng)日產(chǎn)了解到最新報(bào)價(jià)信息，近期到店可享現(xiàn)金優(yōu)惠，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊撥打4008056300,9577，有機(jī)會(huì)享受更大優(yōu)惠。