免費時段結束后下高速但高速入口在免費時段內進入的，需要繳納全程費用。這一規(guī)則的核心依據是我國高速免費政策“以出口駛離時間為準”的判定標準，即無論車輛何時駛入高速，只要駛離出口時已超出免費時段，就需按全程里程繳費。這一規(guī)定嚴格遵循國務院《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》的明確要求，旨在確保政策執(zhí)行的統(tǒng)一性與公平性。實際通行中，部分收費站會在免費結束前2小時左右向人工車道車輛發(fā)放紙質通行券，超時下高速的車輛需憑券繳納全程費用；ETC用戶則需遵守“ETC進ETC出”的規(guī)則，若設備狀態(tài)異?；蜻M出通道混用，也可能因系統(tǒng)判定超時而收取全程費用。為避免全額繳費，車主可提前規(guī)劃行程，若預計無法在免費時段內駛離，可在免費結束前從最近出口駛出，享受已行駛路段的免費政策，再重新駛入高速僅需繳納后續(xù)路段費用，既合規(guī)又能減少不必要的支出。

以2026年春節(jié)高速免費時段為例，2月15日0點至2月23日24點期間，7座及以下小型客車可享受免費通行。若車主在2月23日23點50分從免費時段內的入口駛入，卻因路況延誤至24點01分駛出出口，即便僅超時1分鐘，系統(tǒng)仍會依據出口時間判定全程超出免費時段，需繳納從入口到出口的全額費用。這種“超時即全額”的規(guī)則，要求車主在臨近免費結束時密切關注時間，避免因短暫延誤承擔額外成本。

對于不同通行方式的車主，需注意細節(jié)差異。人工車道車輛在免費結束前2小時左右，會收到收費站發(fā)放的紙質通行券，超時后需憑券繳費；ETC用戶若未嚴格執(zhí)行“ETC進ETC出”，或設備出現卡未插緊、賬戶余額不足等異常，即使駛入時處于免費時段，也可能因系統(tǒng)無法準確識別狀態(tài)而被收取全程費用。此外，若進出通道混用，如人工入口進、ETC出口出，系統(tǒng)可能因記錄不匹配按最遠里程計費，進一步增加繳費風險。

為降低超時繳費概率，車主可采取靈活的行程調整策略。例如在2026年春節(jié)免費結束前半小時，即2月23日23點30分左右，選擇最近的出口駛出高速，此時已行駛路段因出口時間仍在免費時段內可享受免費；隨后重新駛入高速，后續(xù)路段僅需繳納從新入口到終點的費用。這種分段通行的方式，既符合政策要求，又能有效減少不必要的支出，同時需注意重新駛入時需遵守高速入口的正常通行流程，避免違規(guī)操作。

綜上，高速免費通行的核心邏輯始終圍繞“出口時間”展開，車主需提前規(guī)劃行程、關注設備狀態(tài)、靈活調整路線，才能在享受政策便利的同時，避免因規(guī)則不熟悉產生額外費用。合理利用分段通行等小技巧，可在合規(guī)范圍內最大化降低成本，讓高速出行更省心。

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