寶馬 X3 的驅(qū)動方式是后輪驅(qū)動。

后輪驅(qū)動對操控的影響有很多積極方面。首先，它能讓車輛的前后重量比接近完美，很好地兼顧前置后驅(qū)車的優(yōu)點，且不會有前置后驅(qū)車那樣的傳動損耗。這使得對前輪的控制力更強，車輪轉(zhuǎn)向和車輛驅(qū)動互不干擾，從而能夠?qū)崿F(xiàn)更為精準(zhǔn)的操控。通過改變磁性粒子的排列來使用電極方向，進而增大車輛與地面的接觸面積，提高汽車在行駛過程中的抓地力，還能幫助控制汽車的重心，保持車輛在行駛過程中的平穩(wěn)狀態(tài)，乘坐更舒適。

然而，后輪驅(qū)動也存在一些問題。比如，由于動力輪在后，車內(nèi)地板容易留下較大的凸起，影響乘坐體驗。在快速過彎時容易漂移，也容易轉(zhuǎn)向過度。在冰雪路面上，后驅(qū)車的抓地能力反而不如前驅(qū)，可能會出現(xiàn)爬不上坡的情況。

相比之下，前驅(qū)車型也有自身特點。前驅(qū)車的優(yōu)點在于容易駕駛，動力控制比較方便。在布局方面，沒有傳動軸經(jīng)過車廂，可以降低車身中間的隆起，增大車廂可用空間。但前驅(qū)車也存在一些不足，比如起步時前軸負(fù)荷會減少，導(dǎo)致輪胎附著力降低影響動力輸出，而且前輪要負(fù)責(zé)驅(qū)動、轉(zhuǎn)向和大部分的制動力，所以磨損嚴(yán)重。

總之，寶馬 X3 采用的后輪驅(qū)動方式有其獨特的優(yōu)勢，對于追求操控和駕駛體驗的用戶來說，寶馬 X3 的后驅(qū)設(shè)計還是很有吸引力的。