寶馬 X3 的四驅(qū)系統(tǒng)采用的是適時四驅(qū)。

這種四驅(qū)系統(tǒng)并非始終保持四輪驅(qū)動，而是會根據(jù)車輛的行駛路況自動切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式，不需要人為操作。

適時四驅(qū)系統(tǒng)相對全時四驅(qū)，具有更高燃油經(jīng)濟性和更輕的重量，價格也相對較低。

其工作原理是通過傳感器和控制系統(tǒng)監(jiān)測車輛行駛情況，在低附著力路面或彎道行駛等需要額外驅(qū)動力時，會自動切換到四驅(qū)模式，比如在冰雪或泥濘路面能提供更好牽引力和穩(wěn)定性。但在高速公路行駛時，通常會自動切換回兩驅(qū)模式以提高燃油經(jīng)濟性。

寶馬 X3 四驅(qū)基于后輪驅(qū)動平臺，發(fā)動機縱置，采用中央差速器和多片離合器箱。正常行駛時前后動力分配為 40:60，極端路況下能在 100:0 或 0:100 之間切換。

這套 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)提升了車輛在雨雪路面的操控性和輕度非鋪裝路面的通過性，最小離地間隙為 216 毫米，進角 256°，出角 23°4，數(shù)據(jù)在城市 SUV 中較為優(yōu)秀。

在正常干燥路面行駛時前后輪動力分配比可達(dá) 0:1，即后輪驅(qū)動狀態(tài)，道路濕滑時動力會按需分配至前輪。

不過，寶馬 X3 的四驅(qū)系統(tǒng)不是為重度越野設(shè)計的，在泥潭等復(fù)雜路況可能會出現(xiàn)低扭矩力量不足、原廠輪胎打滑嚴(yán)重的情況。但在城市和輕度復(fù)雜路況能提供良好的駕駛體驗。

總之，對于大多數(shù)車主的日常駕駛需求和城市路況，寶馬 X3 的適時四驅(qū)系統(tǒng)是實用且高效的。

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