家用車(chē)隔音效果的優(yōu)秀車(chē)型覆蓋不同價(jià)位與品類(lèi)，從15萬(wàn)級(jí)的吉利星越L到百萬(wàn)級(jí)的奔馳S級(jí)均有靜音表現(xiàn)突出的選擇。靜謐性作為駕乘品質(zhì)的核心指標(biāo)，在城市通勤與長(zhǎng)途駕駛中直接影響舒適度，各品牌通過(guò)主動(dòng)降噪技術(shù)、多層隔音玻璃、聲學(xué)包覆蓋等手段提升NVH表現(xiàn)。例如15萬(wàn)級(jí)的吉利星越L以40處吸音材料實(shí)現(xiàn)37.9分貝的怠速靜音，20萬(wàn)級(jí)的別克昂科威Plus憑借ANC主動(dòng)降噪與5mm加厚側(cè)窗，將120km/h噪音控制在63.2分貝；新能源陣營(yíng)里理想L6增程器介入柔和，純電模式近乎無(wú)聲；豪華梯隊(duì)的奔馳GLE則以92%座艙隔音棉覆蓋率與空氣懸架，達(dá)成60km/h勻速53.2分貝的靜謐性，不同預(yù)算與用車(chē)場(chǎng)景的消費(fèi)者均可找到適配的靜音車(chē)型。

20萬(wàn)級(jí)家用市場(chǎng)中，別克昂科威Plus的隔音表現(xiàn)尤為亮眼。作為合資中型SUV的代表，其全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，配合5mm加厚側(cè)窗玻璃與底盤(pán)扎實(shí)的隔音棉填充，120km/h高速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)噪音僅63.2分貝，風(fēng)噪與胎噪抑制效果在同級(jí)中處于前列。日常城市通勤時(shí)，怠速狀態(tài)下的靜謐性可媲美部分豪華車(chē)型，而維保成本保持合資品牌的親民水平，適合注重性價(jià)比的家庭用戶。

新能源車(chē)型中，理想L6憑借純電驅(qū)動(dòng)的先天優(yōu)勢(shì)與聲學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)脫穎而出。全車(chē)超80%區(qū)域覆蓋聲學(xué)包，增程器介入時(shí)的噪音控制接近燃油車(chē)怠速水平，純電模式下實(shí)現(xiàn)零噪音干擾，120km/h高速行駛噪音低至63分貝。動(dòng)態(tài)懸架主動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)一步過(guò)濾路面振動(dòng)，后排乘客即便在長(zhǎng)途駕駛中也能清晰對(duì)話，兼顧續(xù)航與靜謐性，滿足新能源偏好者的家庭出行需求。

豪華陣營(yíng)的凱迪拉克CT6與奔馳GLE則展現(xiàn)出NVH工程的高階水準(zhǔn)。凱迪拉克CT6標(biāo)配Bose? ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，多層隔音玻璃與底盤(pán)隔音材料的應(yīng)用，使其怠速噪音低至37分貝，高速風(fēng)噪抑制可媲美百萬(wàn)級(jí)車(chē)型，商務(wù)屬性突出；奔馳GLE作為豪華中大型SUV，以車(chē)身密封工藝與隔音材質(zhì)的領(lǐng)先應(yīng)用，將60km/h勻速噪音控制在53.2分貝，風(fēng)噪控制為同級(jí)標(biāo)桿，同時(shí)保留越野性能，適合兼顧商務(wù)與多場(chǎng)景使用的用戶。

選購(gòu)時(shí)，消費(fèi)者可重點(diǎn)關(guān)注車(chē)輛是否配備主動(dòng)降噪技術(shù)、雙層隔音玻璃等配置，新能源車(chē)型在低速工況下的靜謐性普遍優(yōu)于燃油車(chē)，預(yù)算允許時(shí)可優(yōu)先考慮。試駕時(shí)建議測(cè)試60km/h、80km/h、120km/h等不同速度下的噪音表現(xiàn)，結(jié)合自身用車(chē)場(chǎng)景選擇——城市通勤可側(cè)重怠速與中低速靜音，長(zhǎng)途駕駛則需關(guān)注高速風(fēng)噪與胎噪抑制，從而找到最契合需求的靜音家用車(chē)。

最后提一嘴，買(mǎi)車(chē)畢竟是個(gè)實(shí)際的事兒，價(jià)格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷(xiāo)商（廣東君豪別克）那邊聽(tīng)說(shuō)有個(gè)力度不小的優(yōu)惠，想爭(zhēng)取更多？建議直接聯(lián)系：4008052900,1342。