日產(chǎn)奇駿的變速箱型號及技術(shù)參數(shù)需按燃油版與超混雙電機(jī)版車型分類來看，燃油版搭載XTRONIC CVT變速箱（代號CVT8），超混雙電機(jī)版則配備固定齒比單速變速箱。

其中，燃油版1.5T車型匹配8擋CVT，采用電子擋把，適配204馬力/300N·m的VC-Turbo發(fā)動機(jī)，支持多駕駛模式切換及換擋撥片功能；2.0L車型為7擋CVT，搭配機(jī)械擋把與151馬力/194N·m的自然吸氣發(fā)動機(jī)，僅支持經(jīng)濟(jì)模式。超混雙電機(jī)版的1擋固定齒比變速箱專為e-POWER系統(tǒng)設(shè)計(jì)，通過電子擋把操作，適配綜合功率250kW/340馬力、綜合扭矩525N·m的混動系統(tǒng)，支持多種駕駛模式。這兩類變速箱均延續(xù)了日產(chǎn)“舒適優(yōu)先”的調(diào)校理念，燃油版CVT以平順省油為核心，超混版固定齒比變速箱則通過電機(jī)直驅(qū)實(shí)現(xiàn)“電車級”加速體驗(yàn)，兼顧動力與節(jié)能需求。

從技術(shù)特點(diǎn)來看，燃油版CVT變速箱采用鋼帶傳動結(jié)構(gòu)，通過優(yōu)化傳動比范圍提升了動力適配性。1.5T車型的8擋CVT速比范圍達(dá)8.2:1，最大扭矩承受能力提升至330Nm，相比老款CVT8 JF016E的7:1速比和250Nm扭矩，高速行駛時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速更低，起步動力更充沛；2.0L車型的7擋CVT則針對自然吸氣發(fā)動機(jī)特性優(yōu)化了低速扭矩輸出，有效降低了日常通勤的油耗。超混雙電機(jī)版的固定齒比變速箱則完全服務(wù)于“燃油發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動”的技術(shù)路線，發(fā)動機(jī)不直接參與動力傳輸，動力全部由雙電機(jī)輸出，單速結(jié)構(gòu)減少了傳動環(huán)節(jié)的能量損耗，配合四驅(qū)系統(tǒng)，2023款至尊版實(shí)測0-100km/h加速僅需6.98秒，同時WLTC油耗低至6.36L/100km。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，兩類變速箱的差異化優(yōu)勢明顯。燃油版車型的CVT變速箱換擋無頓挫感，城市擁堵路段行駛時不會出現(xiàn)傳統(tǒng)AT變速箱的換擋拉扯，1.5T車型的換擋撥片還能模擬手動換擋邏輯，滿足偶爾的駕駛激情；2.0L車型WLTC油耗僅7.26L/100km，適合注重經(jīng)濟(jì)性的家用場景。超混版則憑借電機(jī)直驅(qū)帶來了“電車級”的平順加速，踩下油門即可獲得即時動力響應(yīng)，沒有傳統(tǒng)變速箱的換擋延遲，電子擋把的加入也提升了內(nèi)飾的科技感，日常操作輕便流暢。

保養(yǎng)方面，燃油版CVT變速箱需按車型屬性定期更換變速箱油：手動擋車型建議每3年或6萬公里更換，自動擋車型則延長至每4年或6-8萬公里，保持變速箱油的清潔能有效減少攪拌阻力和摩擦損失，延長使用壽命。超混雙電機(jī)版的固定齒比變速箱結(jié)構(gòu)相對簡單，保養(yǎng)周期與燃油版自動擋車型一致，整體維護(hù)成本符合家用車的定位。

綜合來看，奇駿的變速箱配置既兼顧了傳統(tǒng)燃油車用戶對平順性和經(jīng)濟(jì)性的需求，又通過超混雙電機(jī)版的固定齒比變速箱拓展了新能源領(lǐng)域的體驗(yàn)。無論是鋼帶傳動的CVT還是單速固定齒比結(jié)構(gòu)，均經(jīng)過日產(chǎn)長期的技術(shù)驗(yàn)證，可靠性符合家用車的耐用標(biāo)準(zhǔn)，為不同需求的消費(fèi)者提供了適配的選擇。

近日，從廣州珠峰黃埔東風(fēng)日產(chǎn)了解到最新報(bào)價信息，近期到店可享現(xiàn)金優(yōu)惠，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊撥打4008052700,4395，有機(jī)會享受更大優(yōu)惠。