2023年之后的車檢周期確實有新調(diào)整，核心是對不同車齡、類型的車輛實行“精準(zhǔn)分段”優(yōu)化，讓年檢更貼合車輛使用實際。

具體來看，9座以下非營業(yè)性小型私家車的政策調(diào)整最受關(guān)注：6年內(nèi)無需上線檢測，每兩年申領(lǐng)電子檢驗合格標(biāo)志即可；6至10年的車輛僅需在第6年、第10年進行上線檢測，第8年仍延續(xù)申領(lǐng)電子標(biāo)的模式；10年以上車輛統(tǒng)一為每年上線檢測一次，取消了此前10-15年“每半年一檢”的規(guī)定，大幅降低了老車車主的年檢頻率。不過面包車、7座及以上車輛、營運車等特殊車型暫不適用簡化政策，新能源車年檢時還需滿足電池健康度≥70%的要求，既兼顧了年檢的效率，也守住了安全底線。

具體來看，9座以下非營業(yè)性小型私家車的政策調(diào)整最受關(guān)注：6年內(nèi)無需上線檢測，每兩年申領(lǐng)電子檢驗合格標(biāo)志即可；6至10年的車輛僅需在第6年、第10年進行上線檢測，第8年仍延續(xù)申領(lǐng)電子標(biāo)的模式；10年以上車輛統(tǒng)一為每年上線檢測一次，取消了此前10-15年“每半年一檢”的規(guī)定，大幅降低了老車車主的年檢頻率。不過面包車、7座及以上車輛、營運車等特殊車型暫不適用簡化政策，新能源車年檢時還需滿足電池健康度≥70%的要求，既兼顧了年檢的效率，也守住了安全底線。

不同類型車輛的年檢周期也有明確區(qū)分。營運類載客汽車需每6個月進行一次年審，載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車每年檢測一次；貨運車輛的檢驗周期統(tǒng)一調(diào)整為10年內(nèi)每年檢測一次，滿10年后每半年檢測一次。這些細(xì)分規(guī)定既適配了車輛的使用強度，也讓不同場景的車主能清晰知曉自身車輛的年檢要求。

值得注意的是，新規(guī)實施后，車主仍需提前準(zhǔn)備好機動車行駛證、車主身份證、車輛交強險保單等材料，同時確保車輛配備滅火器、三腳架和反光背心，所有燈光正常使用，外觀無破損，后加裝配件需拆除，且無未處理的交通違章和交通事故，避免因材料不全或車輛狀態(tài)不符導(dǎo)致年檢延誤。

此次車檢政策調(diào)整并非“一刀切”，而是以車輛性能變化和使用現(xiàn)狀為依據(jù)，構(gòu)建了階梯式檢測邏輯。無論是新車的六年免檢便利，還是老車年檢頻率的降低，都體現(xiàn)了政策對車主實際需求的回應(yīng)，在保障道路安全的前提下，讓年檢流程更高效、更人性化。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣東格利捷達(dá)那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052700,2232。