老款自由光與新款自由光的胎壓燈復位方法整體邏輯一致，但部分操作細節(jié)因車型配置差異略有不同。兩者均支持通過“補充胎壓至標準值后行駛消除”的通用方案——冷車狀態(tài)下將胎壓調至2.6bar（或說明書規(guī)定值），行駛一段距離后系統(tǒng)會自動識別胎壓正常并熄滅警示燈；也可通過復位鍵或多功能方向盤操作完成手動復位，核心原理均為讓系統(tǒng)重新校準胎壓數(shù)據(jù)。不過，新款車型因多功能方向盤功能集成度更高，部分版本可直接通過中控菜單或方向盤按鍵切換至胎壓界面，長按OK/RESET鍵完成復位；而老款部分車型的復位鍵可能位于儀表盤附近或方向盤左側中控板，物理按鍵的位置與操作步驟需以對應車型的使用說明書為準。無論新老款，若復位后胎壓燈仍持續(xù)點亮，均建議檢查輪胎是否扎釘或胎壓傳感器狀態(tài)，確保行車安全。

首先，從通用復位邏輯的細節(jié)差異來看，老款自由光的物理復位鍵位置相對分散，部分早期車型的復位鍵為儀表盤上凸起的棍狀小物體，操作時需先打開儀表電源，長按該鍵直至胎壓燈熄滅，再長按至其閃爍三次后熄滅；而新款車型因中控系統(tǒng)升級，更多依賴多功能方向盤的按鍵組合，通過上下鍵切換至胎壓顯示界面，再長按OK或RESET鍵即可完成復位，減少了對物理按鍵的依賴。這種變化源于新款車型在人機交互上的優(yōu)化，將更多功能集成至方向盤按鍵，提升了操作便捷性。

其次，胎壓補充的具體數(shù)值在實際操作中可靈活調整。無論是老款還是新款，冷車狀態(tài)下將胎壓調至2.6bar以上（如2.9bar）行駛，待警示燈熄滅后再調整至標準值2.5bar，是較為穩(wěn)妥的方式。這一方法的核心是讓胎壓監(jiān)測系統(tǒng)充分識別輪胎壓力的變化，從而完成自動校準。需要注意的是，若胎壓低于2.2bar時系統(tǒng)會觸發(fā)報警，此時單純復位可能無法解決問題，需先檢查輪胎是否存在漏氣情況，避免因忽略隱患導致安全風險。

另外，新款自由光在配置上的升級也體現(xiàn)在胎壓監(jiān)測的細節(jié)中。部分新款車型配備了更精準的胎壓顯示功能，可實時查看各輪胎的壓力數(shù)值，這讓車主在復位操作前能更直觀地了解胎壓狀態(tài)，減少了盲目充氣的可能。而老款車型多為間接式胎壓監(jiān)測，僅通過警示燈提示異常，車主需借助胎壓計確認具體數(shù)值后再進行復位操作。這種差異雖不影響復位方法的本質，但在操作體驗上有所區(qū)分。

最后需要強調的是，無論選擇哪種復位方式，都應優(yōu)先參考車輛使用說明書或咨詢專業(yè)技師。若復位后胎壓燈仍持續(xù)點亮，可能是胎壓傳感器故障或輪胎扎釘導致，此時需及時前往4S店進行專業(yè)檢測，通過專用電腦讀取故障碼并排除問題，確保胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的正常運行，為行車安全提供可靠保障。

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