4A95TD發(fā)動機的技術(shù)參數(shù)因生產(chǎn)廠商不同而存在差異，其核心參數(shù)涵蓋排量、動力輸出及關(guān)鍵技術(shù)配置等維度。作為一款1.5升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，它在不同品牌的調(diào)校下呈現(xiàn)出多樣化的動力表現(xiàn)：三菱打造的版本最大馬力176匹、最大扭矩259N·m，廣汽生產(chǎn)的機型最大功率137kW（187PS）、最大扭矩280Nm，吉利的同款發(fā)動機則擁有130kW（177馬力）的最大功率與255Nm的最大扭矩，另有版本可達197馬力、285N·m的動力輸出。技術(shù)層面，該發(fā)動機普遍采用缸內(nèi)直噴、可變氣門正時（DualVVT或DVVT）、渦輪增壓等配置，部分機型還應(yīng)用了350bar高壓直噴系統(tǒng)、鋁合金壓鑄缸體、樹脂進氣歧管等設(shè)計，在提升燃燒效率、減輕重量、優(yōu)化油耗與降低噪音方面具備共性優(yōu)勢，同時不同廠商會根據(jù)自身車型需求對動力參數(shù)與技術(shù)細節(jié)進行針對性調(diào)校。

從技術(shù)配置來看，4A95TD發(fā)動機的共性技術(shù)亮點十分突出。缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，能讓燃油以更精準的方式噴射到燃燒室，配合渦輪增壓系統(tǒng)，有效提升進氣效率，進而增強動力輸出的平順性與響應(yīng)速度?？勺儦忾T正時技術(shù)（DualVVT或DVVT）則可根據(jù)發(fā)動機工況實時調(diào)整進排氣門的開啟與關(guān)閉時機，在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間優(yōu)化燃燒過程，兼顧低速扭矩與高速功率表現(xiàn)。部分版本搭載的350bar高壓直噴系統(tǒng)，進一步細化燃油霧化顆粒，讓燃燒更充分，既提升了動力轉(zhuǎn)化率，也對降低油耗起到積極作用。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，鋁合金壓鑄缸體的使用是該發(fā)動機的顯著特征之一。相比傳統(tǒng)鑄鐵缸體，鋁合金材質(zhì)能大幅減輕發(fā)動機整體重量，有助于降低整車油耗，同時提升車輛的操控靈活性。樹脂進氣歧管的應(yīng)用則進一步優(yōu)化了進氣效率，其光滑的內(nèi)壁減少了氣流阻力，讓空氣更順暢地進入燃燒室，配合電子節(jié)氣門控制技術(shù)，實現(xiàn)對進氣量的精準調(diào)節(jié)，使發(fā)動機在各種工況下都能保持高效運轉(zhuǎn)。靜音鏈條設(shè)計的加入，有效降低了發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的噪音與振動，提升了車輛行駛的NVH表現(xiàn)，為駕乘者帶來更靜謐的體驗。

不同廠商的調(diào)校差異也體現(xiàn)在動力輸出的區(qū)間分布上。例如廣汽生產(chǎn)的機型，最大扭矩在1400-4200rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出，能讓車輛在日常駕駛中更早感受到強勁的動力響應(yīng)；而吉利的版本則在1500-4000rpm時達到最大扭矩，兼顧了城市通勤與高速巡航的動力需求。這些調(diào)校差異與車型定位緊密相關(guān)，比如傳祺GS4作為家用SUV，需要更寬泛的扭矩平臺以應(yīng)對復(fù)雜路況；而部分運動型車型則通過調(diào)整功率輸出峰值轉(zhuǎn)速，來強化高速行駛時的動力儲備。

綜合來看，4A95TD發(fā)動機通過模塊化的技術(shù)架構(gòu)與靈活的廠商調(diào)校，既保留了1.5T發(fā)動機緊湊高效的核心優(yōu)勢，又能滿足不同品牌車型的個性化需求。無論是動力參數(shù)的差異還是技術(shù)細節(jié)的調(diào)整，都體現(xiàn)了該發(fā)動機在適配性與實用性上的平衡，為多款主流車型提供了可靠的動力支撐。