新能源汽車一公里電費通常比燃油車油錢省0.4至0.5元左右，不同車型與使用場景下的具體差值會有所波動。從基礎(chǔ)能耗數(shù)據(jù)來看，純電動車百公里耗電量多在12至16度，按居民用電或家用樁的平均電價計算，每公里電費普遍在0.1元到0.15元之間；而傳統(tǒng)燃油車以百公里油耗7至9升、92號汽油每升7至8.5元的常見標準估算，每公里油費約0.5至0.68元，兩者的單公里成本差清晰可見。具體到車型實例中，這種優(yōu)勢更為直觀：比亞迪宋PLUS純電版每公里電費0.15元，燃油版則需0.56元；零跑C11家充時每公里開銷僅6至7分錢，比同級燃油車省超90%；即便是新能源電動重卡，百公里成本也比燃油重卡低60%。若以年行駛1.5萬公里的家用場景計算，燃油車年油費約8400元，電動車年電費僅1350元，全年能省下超7000元的能源開支，長期使用的經(jīng)濟性優(yōu)勢十分顯著。

不同價位車型的對比中，新能源車的成本優(yōu)勢也呈現(xiàn)出差異化特點。10萬級家用車中，吉利帝豪燃油版每公里油費約0.5元，電動版僅需0.08至0.09元，單公里差價近0.4元；20萬級車型行駛1萬公里時，新能源車每公里比燃油車節(jié)省約0.47元，隨著行駛里程增加，累計節(jié)省金額會進一步擴大。插電混動車型作為過渡選擇，也展現(xiàn)出不錯的經(jīng)濟性，比如比亞迪秦PLUS插混版，夜間充電搭配低油耗模式，百公里成本約25元，而同級燃油車如大眾朗逸百公里油費約56元，年行駛2萬公里時，插混車能比燃油車省下超6000元。

除了直接的能源成本，新能源車在保養(yǎng)環(huán)節(jié)也能帶來額外節(jié)省。傳統(tǒng)燃油車需要定期更換機油、機濾、火花塞等部件，保養(yǎng)間隔通常為5000至1萬公里，年保養(yǎng)費用約1500至2000元；新能源車因結(jié)構(gòu)簡化，保養(yǎng)主要集中在電池檢測、電機維護等方面，間隔可達1至2萬公里，年保養(yǎng)費用普遍低于1000元。不過需要注意的是，新能源車的保險費用會比同級燃油車高約3000元左右，但購車時的政府補貼和購置稅減免，能在一定程度上抵消這部分差異，尤其是長期持有車輛的用戶，仍能通過能源與保養(yǎng)的雙重節(jié)省實現(xiàn)綜合成本降低。

從使用場景來看，充電方式的選擇也會影響最終的成本差。家用充電樁夜間谷電價格通常在0.3至0.6元/度，能將電動車每公里電費控制在0.1元以內(nèi)；公共充電樁雖價格較高（約1.5元/度），但即使按此計算，每公里電費也僅0.2元左右，仍遠低于燃油車的0.5元以上。而燃油車的油費受國際油價波動影響較大，近年來油價的多次上調(diào)進一步拉大了與新能源車的成本差距。對于經(jīng)常長途出行的用戶，雖然新能源車可能需要規(guī)劃充電，但隨著快充技術(shù)的發(fā)展和充電網(wǎng)絡(luò)的完善，補能便利性已大幅提升，能源成本的優(yōu)勢依然存在。

綜合來看，新能源車的經(jīng)濟性優(yōu)勢并非單一維度的體現(xiàn)，而是能源成本、保養(yǎng)成本、使用場景等多因素共同作用的結(jié)果。無論是純電車型的低能耗，還是插混車型的靈活補能，都能為用戶帶來切實的開支減少。隨著新能源技術(shù)的不斷成熟和基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，這種成本優(yōu)勢還將持續(xù)擴大，為消費者提供更具性價比的出行選擇。