冰雪路面行駛時，防側(cè)滑功能應(yīng)在平坦路面保持開啟，爬坡或起步打滑前提前關(guān)閉。作為車輛動態(tài)穩(wěn)定的“隱形守護者”，防側(cè)滑系統(tǒng)（ESP）默認隨車輛啟動激活，能通過實時監(jiān)控車輪轉(zhuǎn)速、車身姿態(tài)，在平坦冰雪路面出現(xiàn)側(cè)滑趨勢時，迅速調(diào)整制動力度與發(fā)動機動力輸出，抑制車輪空轉(zhuǎn)或車身甩尾，為駕乘安全筑牢防線。但當(dāng)下雪天遇到爬坡場景，路面摩擦力驟降導(dǎo)致車輪易打滑，若系統(tǒng)持續(xù)介入限制動力輸出，反而可能讓車輛因動力不足“卡”在坡上；起步時若輪胎頻繁空轉(zhuǎn)卻無法前進，也可嘗試提前關(guān)閉，讓車輪獲得更充足的扭矩突破打滑困境。掌握這一“開與關(guān)”的節(jié)奏，既能借助科技守護平穩(wěn)，又能靈活應(yīng)對特殊路況的挑戰(zhàn)。

在日常冰雪路面行駛中，防側(cè)滑系統(tǒng)的工作狀態(tài)可通過儀表盤指示燈直觀判斷。當(dāng)車輛在嚴重打滑的路段行駛時，若聽到輪胎發(fā)出輕微的強制制動聲，同時雙閃燈與ESP指示燈持續(xù)閃爍，這并非故障信號，而是系統(tǒng)正在主動干預(yù)——通過對單側(cè)車輪施加制動、調(diào)整動力分配，將車身拉回穩(wěn)定軌跡。這種實時的動態(tài)調(diào)整，能有效避免因路面附著力不足引發(fā)的甩尾、側(cè)翻等風(fēng)險，尤其適合平坦但濕滑的城市道路或高速公路。

不過，并非所有冰雪場景都需時刻開啟防側(cè)滑。當(dāng)車輛陷入深雪或松軟積雪中時，系統(tǒng)的動力限制可能會讓車輪難以獲得足夠的抓地力“脫困”。此時提前關(guān)閉，允許車輪適度空轉(zhuǎn)，反而能借助輪胎的攪動效應(yīng)壓實積雪、增加摩擦力，幫助車輛緩慢駛出困境。此外，若車輛安裝了防滑鏈，鏈條與路面的接觸特性會改變車輪轉(zhuǎn)速信號，可能導(dǎo)致系統(tǒng)誤判并頻繁介入，影響正常行駛，這種情況下也建議暫時關(guān)閉。

需要注意的是，防側(cè)滑系統(tǒng)并非“萬能保險”，它更多是在危險初現(xiàn)時提供輔助。在冰雪路面駕駛，仍需配合低速行駛、平穩(wěn)轉(zhuǎn)向、避免急加速急剎車等駕駛習(xí)慣。例如在轉(zhuǎn)彎時，提前減速讓車輛以穩(wěn)定的速度通過，比依賴系統(tǒng)干預(yù)更能從根源上降低側(cè)滑風(fēng)險。而對于越野或激烈駕駛場景，關(guān)閉系統(tǒng)可釋放更純粹的動力輸出，但此類操作需在確保安全的封閉場地進行，日常道路中仍需以安全優(yōu)先。

總之，防側(cè)滑功能的使用核心在于“因路況調(diào)整”。平坦冰雪路保持開啟，借助科技守護穩(wěn)定；爬坡、起步打滑或陷入深雪時適時關(guān)閉，靈活應(yīng)對動力需求。結(jié)合對路況的判斷與合理的駕駛操作，才能讓這一系統(tǒng)真正成為冰雪駕駛中的“智慧助手”，既不盲目依賴，也不忽視其防護價值，最終實現(xiàn)安全與效率的平衡。