2023年3月MPV銷量排行榜前五車型分別是別克GL8、騰勢D9 DM-i、傳祺M8、豐田賽那SIENNA和傳祺M6。其中，別克GL8以11,949輛的銷量成績穩(wěn)居榜首，延續(xù)了其在中高端MPV市場的標桿地位；騰勢D9 DM-i緊隨其后，10,398輛的銷量彰顯了新能源MPV在市場中的強勁增長勢頭；傳祺M8以8,420輛的表現(xiàn)繼續(xù)鞏固自主高端MPV的市場份額；豐田賽那SIENNA憑借6,232輛的銷量保持了合資混動MPV的競爭力；傳祺M6則以5,488輛的成績在家用MPV細分市場占據(jù)一席之地。這一榜單既體現(xiàn)了傳統(tǒng)燃油MPV的穩(wěn)固根基，也反映出新能源車型對市場格局的逐步滲透，展現(xiàn)了不同定位MPV產(chǎn)品在消費市場的多元需求與接受度。

作為榜單“?？汀钡膭e克GL8，其銷量優(yōu)勢源于長期積累的市場口碑與產(chǎn)品力。該車系覆蓋了從28.99萬元到53.39萬元的價格區(qū)間，提供陸上公務(wù)艙、ES陸尊、Avenir艾維亞等多個版本，可滿足商務(wù)接待、家庭出行等不同場景需求。其2+2+3的座椅布局、寬裕的第二排空間以及成熟的動力總成，成為眾多企業(yè)用戶與高端家庭的首選，這也是其持續(xù)領(lǐng)跑細分市場的核心原因。

騰勢D9 DM-i的亮眼表現(xiàn)，標志著新能源MPV正式進入主流消費視野。作為比亞迪與奔馳聯(lián)合打造的高端新能源車型，該車搭載DM-i超級混動系統(tǒng)，可實現(xiàn)NEDC綜合續(xù)航1040公里，兼顧了長續(xù)航與低油耗的需求。同時，其配備的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、15.6英寸中控屏以及后排豪華座椅等配置，精準擊中了家庭用戶對舒適性與科技感的追求，進一步推動了MPV市場的新能源化轉(zhuǎn)型。

傳祺M8與傳祺M6的雙雙入榜，展現(xiàn)了自主品牌在MPV領(lǐng)域的全面布局。傳祺M8定位中高端市場，通過大師版、領(lǐng)秀版等差異化設(shè)計，以及第二排航空座椅、全景天窗等配置，成功打破了合資品牌對高端MPV市場的壟斷。而傳祺M6則聚焦家用市場，以10.98萬元起的親民價格、靈活的7座布局以及經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)，成為普通家庭用戶的務(wù)實之選，兩款車型形成的產(chǎn)品矩陣，有效覆蓋了不同消費層級的需求。

豐田賽那SIENNA的穩(wěn)定發(fā)揮，體現(xiàn)了合資混動MPV的市場韌性。作為豐田旗下的經(jīng)典混動車型，賽那SIENNA搭載2.5L混動系統(tǒng)，NEDC綜合油耗低至5.9L/100km，同時其基于TNGA架構(gòu)打造的車身結(jié)構(gòu)與豐富的安全配置，滿足了家庭用戶對可靠性與安全性的高要求。盡管面臨新能源車型的沖擊，但其成熟的混動技術(shù)與品牌影響力，仍使其在細分市場保持著較強的競爭力。

總體來看，2023年3月的MPV銷量榜單，既是市場需求多元化的直觀體現(xiàn)，也反映了行業(yè)發(fā)展的新趨勢。傳統(tǒng)燃油車型憑借深厚的市場基礎(chǔ)與成熟的產(chǎn)品體系，依然占據(jù)重要地位；而新能源車型則憑借技術(shù)創(chuàng)新與場景化優(yōu)勢，逐步獲得消費者認可。未來，隨著更多新能源MPV產(chǎn)品的推出，市場競爭或?qū)⑦M一步加劇，而滿足用戶對空間、舒適、節(jié)能等核心需求的車型，仍將是市場的主流選擇。