冬季熱車時掛P擋或N擋均可，需結合車輛類型、停放環(huán)境及操作習慣靈活選擇。對于自動擋車型，若停在平坦路面且追求變速箱零負荷潤滑，可掛N擋并拉好手剎，讓動力傳輸完全斷開，助力油液更順暢循環(huán)；若停在坡道或想簡化操作，掛P擋則更穩(wěn)妥，無需持續(xù)控剎車，也不必擔心溜車風險。手動擋車型因機械結構特性，熱車時通常默認掛N擋。無論選擇哪種擋位，核心都是讓機油充分泵送至發(fā)動機各部件形成保護膜，熱車時間建議控制在半分鐘到一分鐘（以轉速回落穩(wěn)定為準），之后低速緩行至水溫正常即可，避免原地熱車過久影響效率。

從技術原理看，P擋的停車鎖止機構是純機械結構，冷啟動后發(fā)動機怠速震動、變速箱油循環(huán)的微弱扭矩，可能給未完全潤滑的鎖止部件帶來額外負擔；而N擋作為空擋，能讓變速箱與發(fā)動機動力完全斷開，兩者處于“空載”狀態(tài)，油液循環(huán)更高效，無需帶著機械鎖止的負荷熱身，對零件更友好。不過這一差異對日常使用的影響微乎其微，無需過度焦慮，只需根據場景選擇即可。

需要明確的是，真正傷車的并非擋位選擇，而是冷啟動后的錯誤操作。比如原地熱車過久，會導致機油循環(huán)速度慢，無法快速覆蓋所有部件，還會增加油耗與尾氣排放；冷啟動后直接猛踩油門，粘稠的機油尚未充分潤滑活塞、氣缸壁等關鍵部位，劇烈摩擦可能加劇部件磨損，甚至引發(fā)“拉缸”風險。因此，熱車的核心是讓油液快速達到工作狀態(tài)，而非單純等待水溫升高。

老司機的正確熱車流程可參考：啟動車輛后，若掛N擋需立即拉緊手剎，避免溜車；原地熱車1-3分鐘，觀察發(fā)動機轉速降至怠速區(qū)間、水溫表指針輕微移動即可。起步時掛入行駛擋位，輕踩油門控制車速在30-40km/h，保持平穩(wěn)駕駛，避免急加速、急剎車。待水溫升至正常位置前，不進行高速行駛或激烈駕駛，讓車輛在行駛中完成剩余“熱身”。

總之，冬季熱車的擋位選擇無需糾結，關鍵是遵循“短時間原地熱車+低速緩行升溫”的原則。結合車輛停放環(huán)境與操作習慣靈活選擋，同時避開過度熱車、冷啟動猛加速等誤區(qū)，就能既保護車輛，又提升冬季用車的效率與安全性。