純電動車跑網(wǎng)約車的冬季續(xù)航折扣并無統(tǒng)一答案，會因地域氣溫、使用場景與車輛狀態(tài)呈現(xiàn)明顯差異。在北方寒冷地區(qū)，如哈爾濱-25℃的極寒環(huán)境下，續(xù)航可能直接打4折，500公里標(biāo)稱續(xù)航實際僅能跑200公里；而普通零下幾度的北方城市，受暖風(fēng)耗電與電池低溫?fù)p耗影響，續(xù)航普遍在6-7折，像510公里CLTC續(xù)航的車型實際跑380公里左右便會亮燈。南方因氣溫適宜，續(xù)航基本不打折；若車輛電池衰減超20%，冬季續(xù)航還會進(jìn)一步縮水。部分車型通過電池預(yù)加熱、熱泵空調(diào)等技術(shù)可優(yōu)化續(xù)航，如幾何A 430 Pro在-20℃續(xù)航保持率約70%，比傳統(tǒng)PTC加熱省電50%，能一定程度緩解續(xù)航焦慮。

從實際使用場景看，網(wǎng)約車司機(jī)的續(xù)航體驗更具參考性。網(wǎng)約車司機(jī)孫先生提到，冬季開電車?yán)m(xù)航大約打六折，主要因暖風(fēng)耗電快，為節(jié)省電量，他冬天很少開空調(diào)，只能備毛巾擦車窗霧氣；而普通車主小林的情況有所不同，若不開暖氣，續(xù)航一般打9折，若同時開暖氣和高速，續(xù)航則降至8折。這種差異源于網(wǎng)約車司機(jī)需長時間開啟暖風(fēng)維持車內(nèi)溫度，且頻繁啟停、低速行駛的工況進(jìn)一步增加了電耗，相比之下，家用車的使用強(qiáng)度較低，續(xù)航折扣相對更小。

車輛的電池類型與技術(shù)配置也會影響冬季續(xù)航表現(xiàn)。修車店員工周建忠指出，冬季續(xù)航衰減主因是暖風(fēng)耗電和電池低溫?fù)p耗，多數(shù)電車?yán)m(xù)航在六七折到八九折之間波動。北方地區(qū)可優(yōu)先選擇抗凍車型，如搭載寧德時代三元鋰電池的幾何A 430 Pro，標(biāo)配電池預(yù)加熱功能，熱泵空調(diào)比傳統(tǒng)PTC加熱省電50%，-20℃環(huán)境下續(xù)航保持率約70%；比亞迪刀片電池等磷酸鐵鋰電池車型，低溫性能優(yōu)于普通三元鋰，也適合北方使用。而電池衰減超20%的車輛，冬季續(xù)航會更差，建議避免購買。

針對不同地域的網(wǎng)約車司機(jī)，還可通過車型選擇優(yōu)化續(xù)航。北方極寒地區(qū)如東北，選混動車更穩(wěn)妥；普通北方城市可挑續(xù)航600公里以上的電車，如廣汽埃安AION RT或北汽EU5換電版，長續(xù)航基礎(chǔ)能緩沖折扣影響；南方氣溫適宜，電車?yán)m(xù)航基本不打折，無需額外擔(dān)心低溫問題。這些選擇既能滿足日常運(yùn)營需求，也能減少續(xù)航焦慮帶來的困擾。

綜上，純電車冬季跑網(wǎng)約車的續(xù)航折扣是多因素共同作用的結(jié)果，從地域氣溫的差異到車輛技術(shù)的配置，再到實際使用的場景，每一項都在影響著最終的續(xù)航表現(xiàn)。司機(jī)們可結(jié)合自身所在地區(qū)的氣候特點(diǎn)、運(yùn)營需求，選擇合適的車型，并通過合理的駕駛習(xí)慣降低電耗，以應(yīng)對冬季續(xù)航衰減的問題。