雙黃虛線被遮擋時(shí)，應(yīng)優(yōu)先觀察道路兩側(cè)的交通標(biāo)志、車(chē)道指示牌及信號(hào)燈，結(jié)合道路實(shí)際通行狀況判斷行駛規(guī)則。雙黃虛線作為道路中心線，本允許車(chē)輛在確保安全的前提下進(jìn)行掉頭、躲避障礙物或超車(chē)等壓線操作，但若遇潮汐車(chē)道等特殊路段，需遵循車(chē)道燈指示調(diào)整行駛方向，綠燈時(shí)方可進(jìn)入潮汐車(chē)道并依次通行，紅燈則禁止駛?cè)?；若為雙黃虛實(shí)線，車(chē)輛需在虛線一側(cè)方可掉頭，實(shí)線一側(cè)則嚴(yán)禁跨線。當(dāng)標(biāo)線被遮擋時(shí)，駕駛員更需留意周邊交通設(shè)施的引導(dǎo)，避免因誤判引發(fā)違規(guī)或事故，始終以安全有序?yàn)槭滓瓌t。

在日常駕駛中，雙黃虛線的核心功能是管制與引導(dǎo)交通，它既可以單獨(dú)作為道路中心線使用，也能與交通標(biāo)志配合發(fā)揮作用。與中心黃色雙實(shí)線不同，雙黃虛線允許車(chē)輛在特定情況下跨越中心線，比如遇到前方有障礙物需要臨時(shí)躲避時(shí)，駕駛員可在確保對(duì)向無(wú)來(lái)車(chē)的前提下短暫壓線通行；需要超車(chē)時(shí)，也可在觀察到對(duì)向車(chē)道安全的情況下，借雙黃虛線完成超車(chē)動(dòng)作。但需注意，沿主干道直行時(shí)，即便遇到雙黃虛線也絕對(duì)不能掉頭，僅可在允許左轉(zhuǎn)的路口進(jìn)行左轉(zhuǎn)操作。若道路為雙黃虛實(shí)線，車(chē)輛所在位置的標(biāo)線類(lèi)型是判斷能否掉頭的關(guān)鍵——只有處于虛線一側(cè)時(shí)，才具備掉頭的條件，實(shí)線一側(cè)則嚴(yán)禁跨線。

部分城市為緩解交通壓力啟用的潮汐車(chē)道，也常與雙黃虛線或其他標(biāo)線配合設(shè)置。這類(lèi)可變行駛方向的車(chē)道，會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)交通流量通過(guò)車(chē)道燈指示調(diào)整行駛方向，以提高道路使用效率。行駛至潮汐車(chē)道路段時(shí)，駕駛員需提前看好車(chē)道上方的指示牌，緊盯信號(hào)燈的變化：綠燈亮起時(shí)方可進(jìn)入車(chē)道，紅燈則禁止駛?cè)?；進(jìn)入車(chē)道后需依次行車(chē)，不得越線超車(chē)。值得注意的是，在潮汐車(chē)道行駛方向變化的過(guò)程中，若車(chē)輛因車(chē)道調(diào)整未及時(shí)按新方向行駛，交警部門(mén)不會(huì)進(jìn)行抓拍處罰，但仍需盡快調(diào)整至正確車(chē)道，避免影響后續(xù)交通。

當(dāng)雙黃虛線被遮擋時(shí)，除了觀察交通標(biāo)志、指示牌和信號(hào)燈，還需結(jié)合道路的實(shí)際通行狀況綜合判斷。比如，若道路兩側(cè)設(shè)有“禁止掉頭”“允許左轉(zhuǎn)”等標(biāo)志，需優(yōu)先遵循標(biāo)志指示；若周邊有交警指揮，則需按照交警的手勢(shì)通行。同時(shí)，要留意其他車(chē)輛的行駛軌跡，通過(guò)觀察多數(shù)車(chē)輛的通行方式輔助判斷，但前提是確保自身操作符合交通安全規(guī)范，不可盲目跟隨。

總之，雙黃虛線的行駛規(guī)則需結(jié)合標(biāo)線類(lèi)型、道路設(shè)施及實(shí)時(shí)交通狀況綜合判斷。被遮擋時(shí)，駕駛員應(yīng)通過(guò)交通標(biāo)志、信號(hào)燈等輔助設(shè)施，結(jié)合道路通行邏輯合理操作，始終將安全放在首位，確保每一次行駛都合規(guī)有序。