2019年國產(chǎn)車發(fā)動機質(zhì)量表現(xiàn)突出的品牌包括奇瑞、長安、長城、上汽和吉利。其中，奇瑞作為國內(nèi)最早自主研發(fā)發(fā)動機的企業(yè)之一，其發(fā)動機熱效率已達國際先進水平，近年新引擎與合資品牌的差距持續(xù)縮?。婚L安的1.5TGW 4B15A和2.0TE20CB發(fā)動機憑借穩(wěn)定的性能收獲市場好評；長城1.5T發(fā)動機自推出以來長期保持可靠表現(xiàn)；上汽動力E系列發(fā)動機由上汽與奧地利AVL聯(lián)合開發(fā)，具備承重力強、爬坡能力突出、冷啟動性能優(yōu)異及高原動力損失小等特點，上汽紅巖更針對該系列推出“發(fā)動機延長至36個月”的質(zhì)保政策；吉利則通過與沃爾沃的引擎技術(shù)協(xié)同，持續(xù)提升發(fā)動機研發(fā)實力。這些品牌的發(fā)動機不僅展現(xiàn)了國產(chǎn)動力技術(shù)的突破，也為消費者提供了兼具性能與耐用性的選擇。

奇瑞作為國產(chǎn)自主研發(fā)的先行者，在發(fā)動機領(lǐng)域的深耕有目共睹。其發(fā)動機的熱效率表現(xiàn)讓不少進口車型都為之感嘆，經(jīng)過多年技術(shù)迭代，自主研發(fā)的新引擎與變速器在核心參數(shù)、耐用性上與合資品牌的差距正不斷縮小，從早期的ACTECO系列到如今的鯤鵬動力，奇瑞始終以技術(shù)為核心，夯實了國產(chǎn)發(fā)動機的品質(zhì)根基。

長安的動力矩陣同樣亮眼，1.5TGW 4B15A與2.0TE20CB發(fā)動機憑借成熟的技術(shù)調(diào)校，在市場中積累了良好口碑。這兩款發(fā)動機不僅動力輸出平順，在燃油經(jīng)濟性與可靠性上也經(jīng)受住了長期市場考驗，成為長安旗下多款主力車型的“心臟”，支撐起品牌的銷量支柱。

上汽動力E系列發(fā)動機則是中外合作研發(fā)的典范，與奧地利AVL公司聯(lián)合開發(fā)的背景，賦予其適應復雜工況的能力。無論是重載時的承重力、爬坡時的動力輸出，還是低溫環(huán)境下的冷啟動表現(xiàn)，抑或高原地區(qū)的動力保持，都展現(xiàn)出極強的實用性，而上汽紅巖推出的36個月超長質(zhì)保，更從售后層面為用戶提供了安心保障。

值得一提的是，吉利與沃爾沃的引擎技術(shù)協(xié)同，為國產(chǎn)動力研發(fā)打開了新路徑。雙方的技術(shù)整合不僅實現(xiàn)了資源共享，更推動吉利在發(fā)動機的設(shè)計、材料與工藝上向國際一流水準看齊，進一步提升了產(chǎn)品的競爭力。

這些品牌的發(fā)動機技術(shù)突破，不僅是單一動力單元的升級，更是國產(chǎn)汽車工業(yè)從“制造”向“智造”轉(zhuǎn)型的縮影。從自主研發(fā)到國際合作，從技術(shù)創(chuàng)新到市場驗證，國產(chǎn)發(fā)動機正以扎實的品質(zhì)與性能，打破消費者對“國產(chǎn)動力不如合資”的固有印象，為中國汽車品牌的向上發(fā)展注入了核心動力。