老車和新車的一公里油錢差距是否明顯，以及車齡對油耗的影響大小，需結(jié)合車輛使用年限、保養(yǎng)狀況、駕駛習(xí)慣等多方面因素綜合判斷。一般來說，新車因發(fā)動機等關(guān)鍵部件狀態(tài)佳、燃油效率技術(shù)先進，油耗相對理想，如2升排量小車城市行駛約9升/百公里，高速約7升/百公里；而舊車隨著使用，發(fā)動機和傳動系統(tǒng)磨損，零部件間隙增大，動力傳輸損失增加，油耗會逐漸上升，5到6年的舊車油耗可能比同品牌新車高5%到10%，10年以上的老車高10%到15%甚至更多。不過，若舊車能保持良好的駕駛習(xí)慣并定期保養(yǎng)，油耗增加的幅度會相對平緩，反之則可能遠(yuǎn)超正常水平。此外，車輛的類型和配置也會影響油耗，比如自動擋比手動擋高約10%，SUV、Van等車身高大車型因風(fēng)阻大油耗也會相應(yīng)增加。

從車輛本身的技術(shù)迭代來看，不同年代的車型在燃油效率上存在天然差異。早期車型的發(fā)動機技術(shù)、變速箱匹配邏輯以及車身空氣動力學(xué)設(shè)計相對傳統(tǒng)，即便車況保持良好，其基礎(chǔ)油耗也可能高于搭載缸內(nèi)直噴、混合動力等新技術(shù)的同級別新車。例如，十年前的自然吸氣發(fā)動機車型，在城市擁堵路況下的燃油利用率可能比如今的渦輪增壓車型低15%左右，這種技術(shù)代差帶來的油耗差距，是單純依靠保養(yǎng)難以完全彌補的。

駕駛習(xí)慣對油耗的影響貫穿車輛全生命周期。頻繁急加速、長時間怠速或超速行駛，會讓新車的實際油耗比官方數(shù)據(jù)高出10%以上；而對于發(fā)動機密封性下降、積碳增多的老車，此類操作會進一步加劇燃油浪費——急加速時未充分燃燒的燃油會隨尾氣排出，怠速時發(fā)動機空轉(zhuǎn)的無效油耗占比也會擴大。相反，保持平穩(wěn)的油門控制、合理利用滑行以及避免空擋怠速，能讓老車的油耗表現(xiàn)更接近新車水平，甚至部分保養(yǎng)得當(dāng)?shù)睦宪嚕诟咚傺埠綍r的油耗與新車差距可縮小至5%以內(nèi)。

定期保養(yǎng)是控制老車油耗的關(guān)鍵。發(fā)動機積碳會導(dǎo)致噴油嘴霧化效果下降，節(jié)氣門開度異常，使燃油無法充分燃燒；火花塞磨損會延長點火時間，降低燃燒效率；而輪胎氣壓不足會增加行駛阻力，每降低0.5bar胎壓，油耗可能上升3%。若老車能按照廠家要求更換機油、清洗油路、檢查火花塞和輪胎，其油耗增幅可控制在合理范圍。例如，某款行駛8年的緊湊型車，在更換老化的氧傳感器和清洗節(jié)氣門后，城市油耗從11升/百公里降至9.5升/百公里，接近新車的9升/百公里水平。

車齡對油耗的影響并非線性增長，而是與車況維護直接相關(guān)。部分精心保養(yǎng)的老車，即便使用超過10年，油耗仍能維持在新車的110%以內(nèi)；而缺乏維護的車輛，可能在5年內(nèi)就出現(xiàn)油耗飆升20%的情況。同時，車輛用途也會影響油耗變化——長期在城市擁堵路段行駛的車輛，發(fā)動機頻繁啟停會加速部件磨損，油耗上升速度比以高速巡航為主的車輛快約8%。

綜合來看，老車與新車的油錢差距并非絕對，而是受技術(shù)代差、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)質(zhì)量等多重因素共同作用。通過科學(xué)的用車方式和定期維護，能有效縮小這種差距，讓老車保持相對經(jīng)濟的燃油表現(xiàn)。對于車主而言，關(guān)注車輛狀態(tài)變化，及時處理潛在問題，比單純糾結(jié)車齡更能控制用車成本。